美國候任總統(tǒng)唐納德·特朗普近日宣布，將就網(wǎng)絡(luò)安全組建一個由企業(yè)家組成的團隊，由前紐約市長魯?shù)?middot;朱利亞尼負責，定期召開企業(yè)家會議，向特朗普介紹網(wǎng)絡(luò)安全問題和解決方案。
特朗普發(fā)表聲明說，網(wǎng)絡(luò)入侵“是美國和世界許多地方增長最快的犯罪”，對美國國家安全構(gòu)成“重大威脅”。許多私營企業(yè)與美國政府及公共機構(gòu)面臨著相似的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)，如黑客入侵干擾、數(shù)據(jù)和身份遭竊、人為網(wǎng)絡(luò)操控及保障信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施安全等。
特朗普政府明確表示，網(wǎng)絡(luò)安全問題是國家安全工作的重中之重，網(wǎng)絡(luò)安全風險對國家的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成威脅，包括海事及交通領(lǐng)域。
政府新成立的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查小組已經(jīng)開始審查美國各行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)防御系統(tǒng)和漏洞，包括交通和海事領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)設(shè)施。網(wǎng)絡(luò)小組將為不同實體提供具體的網(wǎng)絡(luò)防御技術(shù)方面的建議，預(yù)測潛在危險，并會持續(xù)跟進。
近年來，黑客對海事部門的攻擊加大，有研究表明，包括交通和海事部門在內(nèi)的國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)安全風險都在成倍增長。港口、港口運營商、船舶運營商、航運公司等都面臨網(wǎng)絡(luò)安全威脅。黑客甚至成為了海盜襲船搶劫的新武器。海事活動對全球貿(mào)易流動是至關(guān)重要的，網(wǎng)絡(luò)攻擊會對生命財產(chǎn)、航運及港口基建帶來潛在損失，嚴重時可能會造成數(shù)千億美元的經(jīng)濟影響。
美國國土安全部(DHS)和美國海岸警衛(wèi)隊(USCG)近年來一直致力于減輕網(wǎng)絡(luò)安全對航運部門造成的威脅。2015年，USCG發(fā)布了一個網(wǎng)絡(luò)安全戰(zhàn)略，確定了一個最佳實踐措施以幫助航運部門解決網(wǎng)絡(luò)安全問題。
與此同時，DHS也不斷提高對網(wǎng)絡(luò)安全風險的認識，于2016年3月發(fā)布了一份名為“惡意網(wǎng)絡(luò)活動對港口操作帶來的結(jié)果”的報告。報告得出了以下結(jié)論：1) 如果網(wǎng)絡(luò)安全漏洞沒有得到解決，那么將對港口設(shè)施和船舶造成重大威脅。2) 網(wǎng)絡(luò)攻擊會導(dǎo)致港口及船上貨物損失、港口破壞、及環(huán)境破壞。而對港口操作的影響將持續(xù)幾天甚至幾周，不過這要取決于對港口網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施損壞的程度。3) 網(wǎng)絡(luò)攻擊對于重大基建造成的后果要取決于其對港口的影響程度，包括造成港口中斷運營的時間、和使貨物轉(zhuǎn)移到其他港口的能力變化。據(jù)悉，該報告將繼續(xù)關(guān)注交通系統(tǒng)、制造業(yè)、商業(yè)設(shè)施、食品和農(nóng)業(yè)、能源化工等方面的網(wǎng)絡(luò)安全問題。因為如果超過一個港口因受到網(wǎng)絡(luò)攻擊而中斷，那么對于其他行業(yè)基建造成的影響可能會連帶發(fā)生。
針對如何處理網(wǎng)絡(luò)安全問題，國際社會也一直通過同IMO商討應(yīng)對方法。2016年，IMO海上安全委員會在第96屆大會上批準了“海事網(wǎng)絡(luò)風險管理暫行指南”，專注于這方面問題的治理。
迄今為止，海事部門還沒有強制實行的網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)定，但是預(yù)計將來會朝著這個方向不斷發(fā)展。
特朗普發(fā)表聲明說，網(wǎng)絡(luò)入侵“是美國和世界許多地方增長最快的犯罪”，對美國國家安全構(gòu)成“重大威脅”。許多私營企業(yè)與美國政府及公共機構(gòu)面臨著相似的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)，如黑客入侵干擾、數(shù)據(jù)和身份遭竊、人為網(wǎng)絡(luò)操控及保障信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施安全等。
特朗普政府明確表示，網(wǎng)絡(luò)安全問題是國家安全工作的重中之重，網(wǎng)絡(luò)安全風險對國家的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成威脅，包括海事及交通領(lǐng)域。
政府新成立的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查小組已經(jīng)開始審查美國各行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)防御系統(tǒng)和漏洞，包括交通和海事領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)設(shè)施。網(wǎng)絡(luò)小組將為不同實體提供具體的網(wǎng)絡(luò)防御技術(shù)方面的建議，預(yù)測潛在危險，并會持續(xù)跟進。
近年來，黑客對海事部門的攻擊加大，有研究表明，包括交通和海事部門在內(nèi)的國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)安全風險都在成倍增長。港口、港口運營商、船舶運營商、航運公司等都面臨網(wǎng)絡(luò)安全威脅。黑客甚至成為了海盜襲船搶劫的新武器。海事活動對全球貿(mào)易流動是至關(guān)重要的，網(wǎng)絡(luò)攻擊會對生命財產(chǎn)、航運及港口基建帶來潛在損失，嚴重時可能會造成數(shù)千億美元的經(jīng)濟影響。
美國國土安全部(DHS)和美國海岸警衛(wèi)隊(USCG)近年來一直致力于減輕網(wǎng)絡(luò)安全對航運部門造成的威脅。2015年，USCG發(fā)布了一個網(wǎng)絡(luò)安全戰(zhàn)略，確定了一個最佳實踐措施以幫助航運部門解決網(wǎng)絡(luò)安全問題。
與此同時，DHS也不斷提高對網(wǎng)絡(luò)安全風險的認識，于2016年3月發(fā)布了一份名為“惡意網(wǎng)絡(luò)活動對港口操作帶來的結(jié)果”的報告。報告得出了以下結(jié)論：1) 如果網(wǎng)絡(luò)安全漏洞沒有得到解決，那么將對港口設(shè)施和船舶造成重大威脅。2) 網(wǎng)絡(luò)攻擊會導(dǎo)致港口及船上貨物損失、港口破壞、及環(huán)境破壞。而對港口操作的影響將持續(xù)幾天甚至幾周，不過這要取決于對港口網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施損壞的程度。3) 網(wǎng)絡(luò)攻擊對于重大基建造成的后果要取決于其對港口的影響程度，包括造成港口中斷運營的時間、和使貨物轉(zhuǎn)移到其他港口的能力變化。據(jù)悉，該報告將繼續(xù)關(guān)注交通系統(tǒng)、制造業(yè)、商業(yè)設(shè)施、食品和農(nóng)業(yè)、能源化工等方面的網(wǎng)絡(luò)安全問題。因為如果超過一個港口因受到網(wǎng)絡(luò)攻擊而中斷，那么對于其他行業(yè)基建造成的影響可能會連帶發(fā)生。
針對如何處理網(wǎng)絡(luò)安全問題，國際社會也一直通過同IMO商討應(yīng)對方法。2016年，IMO海上安全委員會在第96屆大會上批準了“海事網(wǎng)絡(luò)風險管理暫行指南”，專注于這方面問題的治理。
迄今為止，海事部門還沒有強制實行的網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)定，但是預(yù)計將來會朝著這個方向不斷發(fā)展。
