馬士基集團9月份宣布，將其業(yè)務(wù)拆分為運輸和物流（Transport&Logistics）及能源（Energy）兩大板塊。能源業(yè)務(wù)目前占總收入的25%左右。施索仁早前曾表示，希望盡快彌補該業(yè)務(wù)在收入方面的損失，在本月初宣布收購漢堡南美之后，帶來了其中15%的收入。
分析師預(yù)計，集團將很快出售全部或部分能源資產(chǎn)，為進一步運輸方面的收購提供資金。
施索仁表示：“在收購漢堡南美后，我們將在南美建立一個非常強大的雙操作平臺。我們的目標是成為全球集裝箱物流集成商，向UPS和聯(lián)邦快遞那樣，將馬士基各部分業(yè)務(wù)整合到一起，為客戶提供更好的交叉銷售。”
施索仁還表示，班輪行業(yè)的整合將有益于馬士基未來發(fā)展。“到2018年，全球前五大班輪公司將占據(jù)三分之二的市場份額，預(yù)計未來幾年會有更多的整合出現(xiàn)。”
展望未來，施索仁表示：“航運業(yè)不需要更多新船。”
他預(yù)測道，到2022年，全球?qū)⒂屑s2300萬TEU的運力，而需求可能只有2200萬TEU。
因此他認為：“并購對這個集運行業(yè)來說是最合理的事。”
此外，他還警告稱，運力過剩也會給集裝箱碼頭行業(yè)帶來沖擊。
