本次展會吸引了來自美國、德國、挪威、韓國、荷蘭、芬蘭、意大利、英國、丹麥、新加坡、日本、法國、中國等20多個國家和地區(qū)800余家企業(yè)聯(lián)合參展，來自航運、海洋石油、海洋工程、造船、修船、港口、海洋漁業(yè)、深海開發(fā)、豪華郵輪、客船等領(lǐng)域及海軍、海警、海事、港口、航道、漁政、海事、邊防、打撈、救助、海洋科考等政府部門的專業(yè)觀眾一同見證二年一屆亞洲地區(qū)海事業(yè)盛會拉開帷幕！
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成、中國造船工程學(xué)會副理事長方書甲、原國防科工委副主任張廣欽、中國工程院院士/上海交通大學(xué)常務(wù)副校長/船舶先進制造技術(shù)專家組組長林忠欽、挪威國家航運及導(dǎo)航局局長奧拉夫先生Mr. Olav Akselsen、荷蘭海事設(shè)備協(xié)會創(chuàng)始人/國際海事顧問漢克先生Mr. Henk Lacet、廣州市商務(wù)委員會副巡視員張麗萍、海軍裝備部廣州軍事代表局副局長宋炬明、交通運輸部珠江航務(wù)管理局副局長李永恒、中國人民解放軍海軍陸戰(zhàn)學(xué)院副院長林平、中船集團廣州船舶工業(yè)公司總經(jīng)理殷學(xué)明等嘉賓出席開幕儀式。
本屆海事展全面展示了航運、海洋石油、海洋工程、造修船、港口、海洋漁業(yè)、深海開發(fā)、豪華郵輪、客船等領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)，展會展覽總面積達23，000平方米，由國際展區(qū)、船企展區(qū)、船用設(shè)備展區(qū)、海洋工程裝備展區(qū)、航運服務(wù)展區(qū)、智能制造展區(qū)、船用先進材料展區(qū)、船舶內(nèi)裝展區(qū)、船舶及海工防腐涂裝展區(qū)、海洋漁業(yè)及深海開發(fā)技術(shù)展區(qū)、廣西船舶展區(qū)、廣州船舶出口基地展區(qū)、南通展區(qū)等展區(qū)組成，涵蓋海事業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，將為國內(nèi)外海事技術(shù)、經(jīng)貿(mào)洽談、船舶融資、規(guī)范規(guī)則、環(huán)境保護等領(lǐng)域的交流和合作起到積極的促進作用。
活躍于海事領(lǐng)域的主要國家均以國家展團的形式參展，如：荷蘭、挪威、新加坡、韓國等，Panasia、Seowon Technology、Haesung Enterprise、Prosave、Inmex Vietnam、Yoowon m-Tech、Terasaki Electric Group、Tanktech、Morgan Thermal Ceramics、Tanktech、Oscona、Bogo、Optimarin、Winmag、Hmsa、Remitite、Deno Compressors等國外知名企業(yè)在展會現(xiàn)場設(shè)立獨立展臺。來自國內(nèi)的廣船國際、中船黃埔、中船廣西、中船西江、中船桂江、中船華機、中船文沖船塢、中船650設(shè)計院、中遠船務(wù)、廣新海事重工、武船重工、海油工程、?？仆?、南方新通、中國石化潤滑油、駟博集團、泛智電子、新諾北斗、亞星錨鏈、玉柴、瑞松科技、遠航螺旋槳、海工、華之航、興艦、倍豪、埃威航電、馳洋、竹簀、伊斯普、南極、天奧、安旨、高德紅外、中天科技、迪泰、挪賽夫、耐馳、雙鳥、海鵬、海獅、政田、易俐特、力威集團、申通、中格、凱力等眾多國內(nèi)主流企業(yè)更是盛裝參展，為行業(yè)帶來了諸多創(chuàng)新科技和最新產(chǎn)品。
助力船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、構(gòu)建競爭新優(yōu)勢
當前，我國正在全面推進“海洋強國”和“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，以信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的窗口期重合，為我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了歷史機遇。以“協(xié)同發(fā)展、構(gòu)建競爭新優(yōu)勢”為主題的“2016中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級促發(fā)展論壇”與展會同期召開。本次大會分為主旨論壇及平行分論壇兩個板塊，由“主旨論壇”和“2016船舶及海工智能制造應(yīng)用大會”、“2016船用先進材料應(yīng)用發(fā)展大會”、“第二屆海洋工程技術(shù)論壇”、“第三屆中國綠色船舶技術(shù)高峰論壇”、“2016熱點船型發(fā)展趨勢和市場展望交流會”、“2016豪華郵輪內(nèi)裝大會”、“2016中國修船年度論壇”7 個平行分論壇組成，邀請了將近50多位來自政府部門、行業(yè)專家、企業(yè)代表的嘉賓作演講。據(jù)主辦方介紹，由于主題鮮明、嘉賓陣容強大、內(nèi)容接地氣，整個大會邀請函一經(jīng)發(fā)出，各地參會報名踴躍，單單注冊報名的參會人數(shù)達到1300人，遠遠超出了預(yù)期，說明在如何轉(zhuǎn)型升級、如何構(gòu)建競爭新優(yōu)勢方面，行業(yè)人士更需要這樣的智庫交流平臺。
機時更為嚴峻的狀況，行業(yè)經(jīng)濟運行下行壓力不斷加大，船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾和深層次問題進一步凸顯，針對如何促進船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成在大會上做了重要講話，其中：創(chuàng)新管理是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手、智能制造將作為轉(zhuǎn)型升級的主攻方向、培育市場新動能將是轉(zhuǎn)型升級的突破點、強化政產(chǎn)學(xué)研用作為轉(zhuǎn)型升級的引領(lǐng)性、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)作為轉(zhuǎn)型升級的硬任務(wù)等五點意見，為行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級促發(fā)展給出了建設(shè)的思路。
中國造船工程學(xué)會副理事長方書甲希望大家共同努力，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，緊緊抓住新一輪科技和工業(yè)革命的機遇，尋求海事業(yè)新的經(jīng)濟增長點，推動船舶及航運業(yè)在轉(zhuǎn)型中走向復(fù)興。
眾所周知，當前產(chǎn)能過剩和需求不足已經(jīng)成為制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的主要矛盾。為貫徹落實國務(wù)院有關(guān)文件精神、工信部加強船舶行業(yè)產(chǎn)能動態(tài)監(jiān)測分析工作要求，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會組織業(yè)內(nèi)有關(guān)單位和專家歷時兩年多編制的中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（CCI）今天在大會現(xiàn)場正式發(fā)布。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬介紹，中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)，將以產(chǎn)能利用率為核心指標，選擇若干影響造船產(chǎn)能實際利用情況的主要因素構(gòu)建指標體系，并充分考慮船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)特點對指標權(quán)重進行設(shè)定，形成能夠反映中國造船產(chǎn)能利用程度，并對未來走勢起到預(yù)測作用的綜合指數(shù)。希望該指數(shù)的發(fā)布能為政府部門政策決策、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營以及社會各界提供參考。
中國工程院院士/上海交通大學(xué)常務(wù)副校長/船舶先進制造技術(shù)專家組組長林忠欽建議，船企在實現(xiàn)制造自動化、智能化方面，要重點做足、做實四方面的“功課”。首先，要重點推進關(guān)鍵零部件智能加工，實現(xiàn)曲板、肋骨成形、管子等加工數(shù)控化、智能化，提高建造效率與質(zhì)量;其次，重點推廣智能焊接工藝技術(shù)、建造質(zhì)量在線監(jiān)測技術(shù)等的應(yīng)用，支持國產(chǎn)化造船專用焊接機器人開發(fā)與應(yīng)用，提高船企智能化焊接裝備的國產(chǎn)化水平;再次，不斷擴大生產(chǎn)自動化裝備及生產(chǎn)線應(yīng)用，實現(xiàn)各類小組立部件、平面分段、曲面分段、涂裝等的專業(yè)化、自動化、柔性流水式批量生產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率;最后，積極投入物流自動化裝備，引進自動導(dǎo)引運輸車、搬運機器人、自動分類等自動化、智能化裝備，提高造船企業(yè)物料、部件和分段等的裝卸、輸送能力及效率。最終目標，是實現(xiàn)建造過程的全面自動化、智能化，大幅提升建造質(zhì)量和效率，顯著改善勞動作業(yè)環(huán)境，減少人員健康損害。
中國郵輪建造已經(jīng)箭在弦上，引而待發(fā)。俗話說，開弓沒有回頭箭。中國郵輪建造已經(jīng)是大勢所趨，勢在必行。上海兆祥郵輪科技集團董事長莊兆祥在會中談到，中式豪華郵輪的制造是全面落實和實踐中央提出的“供給側(cè)”經(jīng)濟改革的新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，落實《中國制造2025》提出的“突破豪華郵輪的制造”。旨在啟動中國海洋旅游大型船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。什么叫做突破，那就是自主設(shè)計、自主建造、自主裝修，這才叫做突破。以兆祥集團為代表的中式郵輪建造定位于國內(nèi)合作，走中小型中式郵輪建造的道路。
全國郵輪游艇設(shè)計聯(lián)盟秘書長于建中，華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副院長/廣東省船舶與海洋工程技術(shù)研究開發(fā)中心主任陳超核等一大批與會專家更是提出，2017年將是中國郵輪設(shè)計元年！
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會秘書長、中國造船工程學(xué)會首席修船專家李正建表示，為了促進由價格競爭向質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)變，推動修船業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)我國修船業(yè)可持續(xù)發(fā)展，舉辦本次修船年度論壇的目的就是將向全國主要修船企業(yè)解讀《中國修船質(zhì)量標準》、《中國修船價格指引（2016版）》（簡稱“紅本”），交流立足亞洲修船的中國修船業(yè)的思考、綠色修船產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的路線圖和時間表以及從塢修機械化走向塢修智能化的進程。
“廣州國際海事展絕對是一個展示海事界最新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品及讓業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)匯聚交流、共謀商機的最佳機會”。廣州市奧馳展覽服務(wù)有限公司總經(jīng)理張清華先生表示,面對市場的諸多不確定性，我們更應(yīng)該樹立信心和堅持創(chuàng)新，維護客戶鏈關(guān)系，構(gòu)建船舶行業(yè)生態(tài)圈。
據(jù)有關(guān)人士介紹，未來多個部委將聯(lián)合推出促進船舶企業(yè)兼并重組的配套政策，有望在財政和金融等多個方面給予支持。針對當前形勢，國家有關(guān)部門制定的《船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》也即將發(fā)布，這是政府對船舶工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、 促轉(zhuǎn)型、增效益的又一重大舉措。在這樣的大背景下，第七屆廣州國際海事展這一國際性海事盛會的舉辦,令人矚目。
