2025 年 3 月 25 日，據(jù)報道，總部位于丹麥哥本哈根的拖船運(yùn)營商斯維策（Svitzer），致力于在未來的新船建造訂單中采用一種新型多用途拖船設(shè)計 ——TRAnserve 拖船。該設(shè)計是斯維策與加拿大船舶設(shè)計公司羅伯特?艾倫有限公司合作開發(fā)的，旨在更新其港口和碼頭服務(wù)拖船船隊。
與傳統(tǒng)的方位艉驅(qū)動（ASD）拖船相比，TRAnserve 拖船能夠更高效地執(zhí)行船舶護(hù)航、操縱、拖航和靠泊作業(yè)，并且燃料消耗更低。在航行區(qū)域狹窄的港口，以及受惡劣天氣和潮汐條件影響的地區(qū)，它的操縱性能更具優(yōu)勢。
斯維策的首席運(yùn)營官卡斯珀?基爾森表示，有證據(jù)表明 TRAnserve 拖船能夠比標(biāo)準(zhǔn)拖船設(shè)計更快更好地處理日常任務(wù)，有助于避免港口擁堵。首艘該型拖船 “斯維策金牛座（Svitzer Taurus）” 于 2024 年 10 月在阿姆斯特丹進(jìn)行了測試，運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，在作業(yè)過程中，船舶操縱性能得到改善，排放也有所減少。
基于這些結(jié)果，斯維策計劃在船隊更新時，對 TRAnserve 拖船的投資將超過 ASD 設(shè)計的拖船。公司將訂購不同尺寸的 TRAnserve 拖船，以及一些電池混合動力版本。鑒于斯維策在全球運(yùn)營著 450 艘船舶，在未來幾十年，公司打算將 TRAnserve 拖船納入其船隊。
斯維策的創(chuàng)新主管托馬斯?邦斯隆德解釋稱，TRAnserve 拖船的設(shè)計概念基于一項擁有專利的半圓形拖纜樁，可在更廣泛的角度范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。其通過直列式方位推進(jìn)器實現(xiàn)的雙端推進(jìn)，在船舶護(hù)航任務(wù)中具有多種操作方式。與 ASD 拖船相比，在速度超過 3 節(jié)時，TRAnserve 拖船的操作范圍擴(kuò)大了約 50%，燃油效率提高了 15% 。
自 “斯維策金牛座” 號建成以來，斯維策一直在投資建造 TRAnserve 拖船。目前，兩艘按照 TRAnserve 3200 設(shè)計建造的拖船在澳大利亞運(yùn)營。此外，已為韓國一家造船廠訂購了四艘 29 米長的 TRAnserve 拖船，還訂購了一艘 35 米長的拖船，將在瑞典哥德堡運(yùn)營。
