三菱重工業(yè)公司于2015年8月31日宣布，從日立造船公司獲得了船舶發(fā)動(dòng)機(jī)高壓氣體供給裝置的訂單，預(yù)定2016年下半年向日立造船的有明工廠（熊本縣長(zhǎng)洲町）交付并設(shè)置。日立造船將把該裝置用于船舶柴油測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃燒實(shí)證試驗(yàn)，然后將面向該公司制造的柴油引擎，將其作為氣體燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用。
該裝置利用機(jī)泵將液體天然氣（LNG）變成高壓氣體后輸送。通過(guò)進(jìn)一步提高供給壓力，可提高氣體燃燒時(shí)的燃效性能。該裝置由多個(gè)組件構(gòu)成，包括根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變動(dòng)情況提高LNG壓力并加熱至常溫來(lái)制造壓縮天然氣（CNG）的組件、作為這一處理的動(dòng)力源的油壓組件、緩沖CNG壓力變動(dòng)的CNG瓶組件、在燃燒低壓廢氣實(shí)施安全處理的同時(shí)將余熱用作熱源的氣體燃燒組件，等等。通過(guò)在機(jī)泵驅(qū)動(dòng)方面采用油壓機(jī)構(gòu)，可在不使用減速器的情況下輕松實(shí)現(xiàn)可變速設(shè)計(jì)。
近年來(lái)，對(duì)于國(guó)際海上運(yùn)輸業(yè)，采取措施以實(shí)現(xiàn)節(jié)能并降低環(huán)境負(fù)荷的要求日益強(qiáng)烈，并且，硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）及二氧化碳（CO2）等尾氣的排放規(guī)定也越來(lái)越嚴(yán)格。因此，作為抑制尾氣排放的手段，LNG燃料備受關(guān)注。
尤其是在規(guī)定了SOX及NOX排放上限值的排放控制海域（ECA）航行時(shí)，將燃料從重油換成LNG就能滿足SOX相關(guān)規(guī)定。此外，隨著頁(yè)巖氣等新型天然氣資源的開(kāi)發(fā)，今后如果能以低價(jià)格采購(gòu)到足夠量的船舶用LNG燃料，在經(jīng)濟(jì)方面也能好處。
三菱重工此前已為三井造船提供了一臺(tái)該裝置，此次為日立造船提供的是的第二臺(tái)。今后，三菱重工還將增加該裝置的銷量，擴(kuò)大船舶及海洋工程業(yè)務(wù)。
該裝置利用機(jī)泵將液體天然氣（LNG）變成高壓氣體后輸送。通過(guò)進(jìn)一步提高供給壓力，可提高氣體燃燒時(shí)的燃效性能。該裝置由多個(gè)組件構(gòu)成，包括根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變動(dòng)情況提高LNG壓力并加熱至常溫來(lái)制造壓縮天然氣（CNG）的組件、作為這一處理的動(dòng)力源的油壓組件、緩沖CNG壓力變動(dòng)的CNG瓶組件、在燃燒低壓廢氣實(shí)施安全處理的同時(shí)將余熱用作熱源的氣體燃燒組件，等等。通過(guò)在機(jī)泵驅(qū)動(dòng)方面采用油壓機(jī)構(gòu)，可在不使用減速器的情況下輕松實(shí)現(xiàn)可變速設(shè)計(jì)。
近年來(lái)，對(duì)于國(guó)際海上運(yùn)輸業(yè)，采取措施以實(shí)現(xiàn)節(jié)能并降低環(huán)境負(fù)荷的要求日益強(qiáng)烈，并且，硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）及二氧化碳（CO2）等尾氣的排放規(guī)定也越來(lái)越嚴(yán)格。因此，作為抑制尾氣排放的手段，LNG燃料備受關(guān)注。
尤其是在規(guī)定了SOX及NOX排放上限值的排放控制海域（ECA）航行時(shí)，將燃料從重油換成LNG就能滿足SOX相關(guān)規(guī)定。此外，隨著頁(yè)巖氣等新型天然氣資源的開(kāi)發(fā)，今后如果能以低價(jià)格采購(gòu)到足夠量的船舶用LNG燃料，在經(jīng)濟(jì)方面也能好處。
三菱重工此前已為三井造船提供了一臺(tái)該裝置，此次為日立造船提供的是的第二臺(tái)。今后，三菱重工還將增加該裝置的銷量，擴(kuò)大船舶及海洋工程業(yè)務(wù)。
