與此同時，于同日舉辦的“BIMCO2016 全球大會”上，特朗普的當(dāng)選對全球航運業(yè)，尤其是對中國航運業(yè)的影響毫無疑問成為大家討論的焦點。
持消極觀點的人士認(rèn)為，特朗普在競選期間顯示出的貿(mào)易保護(hù)政策和對中國進(jìn)口貨物采取懲罰性關(guān)稅政策，這對全球航運業(yè)及中國航運業(yè)都極為極為不利。
以工銀租賃執(zhí)行總經(jīng)理郭芳萌為代表的樂觀人士則認(rèn)為將產(chǎn)生積極影響。特朗普主張加強(qiáng)貿(mào)易保護(hù)、收緊移民政策、減稅、放松金融監(jiān)管，尤其在貨幣政策上反對低利率，其激進(jìn)的財政政策或令美國經(jīng)濟(jì)短升長降、貨幣短緊長松。為此，郭芳萌認(rèn)為，如果這些政策在特朗普上臺后得以如實執(zhí)行，則將增加美國中產(chǎn)階級的收入，為此將促進(jìn)美國中產(chǎn)階級的消費，從而帶動航運業(yè)運輸需求的增加。BIMCO 首席航運分析師Peter Sand也秉持樂觀態(tài)度，他認(rèn)為，特朗普反對奧巴馬的環(huán)保政策，主張燃料消耗的多元化，同時將推動美國對于油和煤的需求，為此可以推測出干散貨運輸和油運市場將看到機(jī)會
而以德魯里中國主管Tina Liu為代表的中庸觀點則認(rèn)為，即使特朗普當(dāng)選對于航運業(yè)來說也還是充滿不確定性，首先，政客們在競選期間的言辭未必將如實付諸行動；其次，中國目前主要是促進(jìn)內(nèi)需，特朗普上臺即使會導(dǎo)致貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)緊縮，對于中國的進(jìn)出口貿(mào)易的影響也是極為有限的。
不過，以上業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)一認(rèn)為無論將產(chǎn)生的是消極影響還是積極影響，都將是暫時的。
