韓國(guó)政府近日宣布，將不再向陷入困境的該國(guó)三大造船公司之一的大宇造船海洋株式會(huì)社（下稱大宇造船）提供更多國(guó)家援助，并要求其嚴(yán)格執(zhí)行自救方案。
按照要求，大宇造船計(jì)劃裁員5500人左右，將員工總數(shù)減少41%，并出售14家附屬公司，從而獲得2.1萬(wàn)億韓元（約合18.4億美元）的流動(dòng)資金。
11月1日，大宇造船宣布，10月底已有超過(guò)1000名工人的辭職申請(qǐng)，白領(lǐng)工人占比超過(guò)七成。年底前，公司還將裁撤2000名工人，以確保用工總數(shù)從6月末的12699名降至1萬(wàn)名以下。
不過(guò)，上述措施仍不能滿足大宇造船自救方案對(duì)資金的需求。
11月2日，大宇造船又宣布，由于完成年度接單目標(biāo)的可能性不大，計(jì)劃在年內(nèi)通過(guò)資產(chǎn)出售再募集額外的7000億韓元（約合6.1億美元），其中包括價(jià)值約為3000億韓元（約合2.6億美元）的員工宿舍。這意味著大宇造船的自救計(jì)劃價(jià)值將增至6萬(wàn)億韓元（約合52.2億美元）。
截至今年前三季度，大宇造船承接船舶訂單9.8億美元，同比下降77.6%，完成年初制定接單計(jì)劃的15.8%。9月末，其手持訂單金額合計(jì)350.9億美元，商船、海工、特種船分別為162.6億美元、139.1億美元、49.2億美元。
韓國(guó)三大造船巨頭均受到造船業(yè)不景氣的打擊，麥肯錫咨詢公司稍早前公布的對(duì)大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工三家造船巨頭結(jié)構(gòu)調(diào)整方案和未來(lái)經(jīng)營(yíng)評(píng)估結(jié)果顯示，大宇造船沒(méi)有母公司及關(guān)聯(lián)公司支持，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，其生存前景最不樂(lè)觀。
上月31日，韓國(guó)政府召開(kāi)了第六次加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)部門長(zhǎng)官會(huì)議，公布了包括減少船塢、裁員等具體措施的提升造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方案。
根據(jù)該方案，政府計(jì)劃至2018年將三大造船公司的船塢數(shù)量從目前的31個(gè)縮減至24個(gè)，減幅為23%，同時(shí)將員工人數(shù)從6.2萬(wàn)名裁減至4.2萬(wàn)名，減幅為32%。
韓國(guó)政府為降低流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，將針對(duì)各家造船公司的非核心項(xiàng)目和非生產(chǎn)資料推進(jìn)拋售、有償增資等方案。針對(duì)虧損規(guī)模較大的大宇造船海洋公司，政府將縮小其海洋成套設(shè)備項(xiàng)目規(guī)模。
與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)訂單銳減現(xiàn)象，韓國(guó)政府將訂購(gòu)250艘以上的船舶，規(guī)模達(dá)11萬(wàn)億韓元（約合96.4億美元）。另外，還計(jì)劃在未來(lái)五年聯(lián)合民間資本，在研發(fā)領(lǐng)域共同斥資7500億韓元（約合6.6億美元），培養(yǎng)6600名專業(yè)人才，加快造船業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
除了在訂單方面給予支持，韓國(guó)政府還將促進(jìn)船企轉(zhuǎn)向船舶服務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域，該市場(chǎng)市值接近每年1000億美元，支援船企大力發(fā)展智能化船舶等高附加值船舶。
不過(guò)，韓國(guó)政府出臺(tái)的造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升方案也受到國(guó)內(nèi)的質(zhì)疑。11月2日，韓國(guó)中小企業(yè)聯(lián)合會(huì)（下稱KBIZ）表示，該計(jì)劃不能有效解決當(dāng)前問(wèn)題，而是將矛盾轉(zhuǎn)移到下屆政府。
KBIZ稱，韓國(guó)政府在危機(jī)爆發(fā)時(shí)將更多資源向大型船廠傾斜，導(dǎo)致新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻。KBIZ建議，一是實(shí)施密集重組，包括關(guān)閉無(wú)力償債公司；二是對(duì)不同規(guī)模企業(yè)采取相同標(biāo)準(zhǔn)；三是重組陷入虧損的大型企業(yè)；四是最大限度地減少中小型公司（包括大公司的分包商）的損失。
國(guó)際貨幣基金組織（IMF）此前預(yù)計(jì)，韓國(guó)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)的重組成本高達(dá)31萬(wàn)億韓元（約合270億美元），其中造船業(yè)重組對(duì)就業(yè)的影響巨大，將導(dǎo)致約10000名工人失業(yè)。
按照要求，大宇造船計(jì)劃裁員5500人左右，將員工總數(shù)減少41%，并出售14家附屬公司，從而獲得2.1萬(wàn)億韓元（約合18.4億美元）的流動(dòng)資金。
11月1日，大宇造船宣布，10月底已有超過(guò)1000名工人的辭職申請(qǐng)，白領(lǐng)工人占比超過(guò)七成。年底前，公司還將裁撤2000名工人，以確保用工總數(shù)從6月末的12699名降至1萬(wàn)名以下。
不過(guò)，上述措施仍不能滿足大宇造船自救方案對(duì)資金的需求。
11月2日，大宇造船又宣布，由于完成年度接單目標(biāo)的可能性不大，計(jì)劃在年內(nèi)通過(guò)資產(chǎn)出售再募集額外的7000億韓元（約合6.1億美元），其中包括價(jià)值約為3000億韓元（約合2.6億美元）的員工宿舍。這意味著大宇造船的自救計(jì)劃價(jià)值將增至6萬(wàn)億韓元（約合52.2億美元）。
截至今年前三季度，大宇造船承接船舶訂單9.8億美元，同比下降77.6%，完成年初制定接單計(jì)劃的15.8%。9月末，其手持訂單金額合計(jì)350.9億美元，商船、海工、特種船分別為162.6億美元、139.1億美元、49.2億美元。
韓國(guó)三大造船巨頭均受到造船業(yè)不景氣的打擊，麥肯錫咨詢公司稍早前公布的對(duì)大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工三家造船巨頭結(jié)構(gòu)調(diào)整方案和未來(lái)經(jīng)營(yíng)評(píng)估結(jié)果顯示，大宇造船沒(méi)有母公司及關(guān)聯(lián)公司支持，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，其生存前景最不樂(lè)觀。
上月31日，韓國(guó)政府召開(kāi)了第六次加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)部門長(zhǎng)官會(huì)議，公布了包括減少船塢、裁員等具體措施的提升造船產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方案。
根據(jù)該方案，政府計(jì)劃至2018年將三大造船公司的船塢數(shù)量從目前的31個(gè)縮減至24個(gè)，減幅為23%，同時(shí)將員工人數(shù)從6.2萬(wàn)名裁減至4.2萬(wàn)名，減幅為32%。
韓國(guó)政府為降低流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，將針對(duì)各家造船公司的非核心項(xiàng)目和非生產(chǎn)資料推進(jìn)拋售、有償增資等方案。針對(duì)虧損規(guī)模較大的大宇造船海洋公司，政府將縮小其海洋成套設(shè)備項(xiàng)目規(guī)模。
與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)訂單銳減現(xiàn)象，韓國(guó)政府將訂購(gòu)250艘以上的船舶，規(guī)模達(dá)11萬(wàn)億韓元（約合96.4億美元）。另外，還計(jì)劃在未來(lái)五年聯(lián)合民間資本，在研發(fā)領(lǐng)域共同斥資7500億韓元（約合6.6億美元），培養(yǎng)6600名專業(yè)人才，加快造船業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
除了在訂單方面給予支持，韓國(guó)政府還將促進(jìn)船企轉(zhuǎn)向船舶服務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域，該市場(chǎng)市值接近每年1000億美元，支援船企大力發(fā)展智能化船舶等高附加值船舶。
不過(guò)，韓國(guó)政府出臺(tái)的造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升方案也受到國(guó)內(nèi)的質(zhì)疑。11月2日，韓國(guó)中小企業(yè)聯(lián)合會(huì)（下稱KBIZ）表示，該計(jì)劃不能有效解決當(dāng)前問(wèn)題，而是將矛盾轉(zhuǎn)移到下屆政府。
KBIZ稱，韓國(guó)政府在危機(jī)爆發(fā)時(shí)將更多資源向大型船廠傾斜，導(dǎo)致新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻。KBIZ建議，一是實(shí)施密集重組，包括關(guān)閉無(wú)力償債公司；二是對(duì)不同規(guī)模企業(yè)采取相同標(biāo)準(zhǔn)；三是重組陷入虧損的大型企業(yè)；四是最大限度地減少中小型公司（包括大公司的分包商）的損失。
國(guó)際貨幣基金組織（IMF）此前預(yù)計(jì)，韓國(guó)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)的重組成本高達(dá)31萬(wàn)億韓元（約合270億美元），其中造船業(yè)重組對(duì)就業(yè)的影響巨大，將導(dǎo)致約10000名工人失業(yè)。
