勞氏船級(jí)社與現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries，HHI）已簽署一項(xiàng)15,300 TEU級(jí)氨雙燃料集裝箱船的原則性認(rèn)可（AiP），這是雙方聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP）的一部分。鑒于勞氏船級(jí)社在氨燃料領(lǐng)域積累的深厚經(jīng)驗(yàn)和其在全球氨燃料船市場(chǎng)份額的領(lǐng)先地位，此番合作將推動(dòng)氨燃料在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展前景。
在航運(yùn)業(yè)減排的推動(dòng)下，氨憑借零碳排放的特性成為低碳燃料選擇，但其毒性帶來的安全性挑戰(zhàn)仍阻礙了其廣泛應(yīng)用。
目前還沒有大缸徑氨動(dòng)力雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上可用。鑒于以往缺乏相應(yīng)的設(shè)計(jì)，船東們對(duì)于超大型集裝箱船（ULCS）采用氨雙燃料系統(tǒng)一直心存顧慮。為應(yīng)對(duì)這一難題，現(xiàn)代重工為超大型集裝箱船（ULCS）開發(fā)了創(chuàng)新的雙尾鰭設(shè)計(jì)。這艘長(zhǎng)達(dá)365米的船舶，不僅搭載了市場(chǎng)上現(xiàn)有的兩臺(tái)小缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)，還將氨燃料罐精心布置在機(jī)艙前端，遠(yuǎn)離船員的生活區(qū)域，以確保氨燃料供應(yīng)的安全，并提升船員的生活品質(zhì)。
同時(shí)還會(huì)為此次新設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的安全審查，包括對(duì)使用低溫鋼構(gòu)建氨氣燃料罐的可行性評(píng)估，并對(duì)船舶在晃蕩載荷下的結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行評(píng)估。此外，還將審查燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)，以確保其與氨氣的安全性和兼容性。
勞氏船級(jí)社已經(jīng)審查了該設(shè)計(jì)，以確保其符合關(guān)于使用氨作為船用燃料的適用安全標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)效率標(biāo)準(zhǔn)，并為進(jìn)一步的設(shè)計(jì)開發(fā)提供技術(shù)建議。
勞氏船級(jí)社（韓國(guó)）全球?qū)張D中心代表Kim Young-Doo表示：市場(chǎng)對(duì)零碳排放的創(chuàng)新集裝箱船需求增長(zhǎng)。勞氏船級(jí)社在氨燃料船的設(shè)計(jì)開發(fā)和認(rèn)證方面走在前沿，為客戶提供先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)和推進(jìn)技術(shù)。憑借豐富的專業(yè)知識(shí)和氨動(dòng)力設(shè)計(jì)認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，我們致力于支持海事行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。
HHI船舶技術(shù)部負(fù)責(zé)人Jeon Seung-ho評(píng)論道：我們很高興與勞氏繼續(xù)保持緊密的合作關(guān)系，共同開發(fā)和測(cè)試氨雙燃料集裝箱船的可行性。面對(duì)海事行業(yè)對(duì)可持續(xù)燃料解決方案的迫切需求，該項(xiàng)目旨在加深對(duì)氨作為船用燃料的理解，為未來的造船工作奠定基礎(chǔ)。
