近日，七二五所雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國際技術(shù)壁壘，獲得美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、中國船級社（CCS）、日本海事協(xié)會(huì)（NK）法國船級社（BV）等多個(gè)國際主流船級社認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，成功解決“卡脖子”問題，標(biāo)志著我國在船用層壓復(fù)合材料領(lǐng)域取得里程碑意義的重大技術(shù)成果。
層壓復(fù)合材料應(yīng)用于LNG/LPG/LEG運(yùn)輸船、二氧化碳運(yùn)輸船、氨燃料船等A/B型艙、C型罐多種船舶領(lǐng)域，需具有較高的抗壓和抗剪切強(qiáng)度，較低的線膨脹系數(shù)，較低的熱傳導(dǎo)系數(shù)，以及較大的許可工作溫度(-170℃-50℃)區(qū)間，主要鋪設(shè)于獨(dú)立液貨艙與支座鋼結(jié)構(gòu)之間，一方面要承受來自液貨艙的機(jī)械載荷作用，另一方面，在裝載低溫貨品時(shí)，還需要為主船體結(jié)構(gòu)提供絕熱保護(hù)。
層壓復(fù)合材料具有優(yōu)異的產(chǎn)品性能，可根據(jù)使用工況加工成型不同結(jié)構(gòu)。與國外進(jìn)口傳統(tǒng)層壓木相比，在承載性能、絕熱性能、耐水耐油、耐侯性、加工便捷程度、成本等方面具有顯著優(yōu)勢，解決國外層壓木產(chǎn)品供貨周期較長的痛點(diǎn)。
雙瑞橡塑始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)與價(jià)值創(chuàng)造能力提升，依托在復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新型產(chǎn)品研制，不斷助力我國造船工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
