自中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司（中海海盛）第一大股東變更為覽海上壽以來，其業(yè)務(wù)布局便深度調(diào)整。覽海上壽多次明確“將協(xié)助中海海盛實施業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，向盈利能力較強的新興行業(yè)發(fā)展，為上市企業(yè)尋找新的利潤增長點”。言下之意，即為剝離與航運有關(guān)的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。
10月21日，中海海盛發(fā)布重大資產(chǎn)出售暨關(guān)聯(lián)交易報告書（草案），擬以17億元出售全部航運資產(chǎn)，“全身心”發(fā)展醫(yī)療產(chǎn)業(yè)。
剝離航運資產(chǎn)
公告顯示，中海海盛擬將海南海盛航運有限公司（海南海盛）100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠海運集團全資子公司中遠海運散貨運輸有限公司（中遠海運散運）。同時，海南海盛控股子公司廣州振華擬同步將其持有的主要經(jīng)營油品航運業(yè)務(wù)的深圳市三鼎油運貿(mào)易有限公司43%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠海運集團以油氣運輸為主業(yè)的上市平臺——中遠海運能源運輸股份有限公司。
此次交易達成后，中海海盛航運資產(chǎn)將全部剝離，屆時中海海盛和廣州振華將分別收到交易款項14.77億元和2.58億元（見圖）。
據(jù)悉，上述款項將全部以現(xiàn)金交易，考慮到今年截至目前中海海盛累計出售招商證券股票獲得的投資收益約5.86億元，未來將手持約23億元現(xiàn)金。
此前，為整合上市企業(yè)航運及相關(guān)的資產(chǎn)、負債，中海海盛于5月份新設(shè)全資子公司海南海盛，并將航運相關(guān)全部資產(chǎn)作價14.02億元轉(zhuǎn)讓給后者。根據(jù)中海海盛公告，截至7月31日，海南海盛資產(chǎn)合計37.32億元。
對此，中海海盛稱，航運業(yè)發(fā)展不景氣，海南海盛的航運業(yè)務(wù)處于持續(xù)低迷狀態(tài)。2014年、2015年和2016年前7月，海南海盛對船舶等資產(chǎn)計提資產(chǎn)減值準備分別為406.19萬元、2.98億元和6.3億元，其中船舶資產(chǎn)大額減值。截至5月底，海南海盛共有船舶17艘。
覽海上壽上位
去年7月，覽海上壽協(xié)議受讓中海海盛原控股股東中國海運14.11%的股份，成為中海海盛第一大股東；今年3月，中海海盛完成非公開發(fā)行，覽海投資和覽海上壽合計持有中海海盛42.82%的股份。此后，覽海上壽先后投資醫(yī)療企業(yè)，逐步向醫(yī)療健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
此次交易的同時，中海海盛還將其持有的中海集團財務(wù)公司5%股權(quán)轉(zhuǎn)讓予中國海運。以上航運資產(chǎn)的置出，意味著中國海運徹底“退出”中海海盛，覽海上壽系成功“上位”。
弱市之下，航運企業(yè)艱苦求生，業(yè)務(wù)重整和資源整合頻繁發(fā)生。在中國航運央企整合的大背景下，中海海盛對航運業(yè)務(wù)進行了再度組合和優(yōu)化重整。大而不專已經(jīng)不能適應(yīng)當前的航運市場，業(yè)務(wù)精簡有力才是縮減不必要成本、提高經(jīng)營效益的有效途徑。如此看來，中海海盛揮別航運悲戚，但另有壯觀。
需要指出的是，此次交易尚有額外要求，根據(jù)中海海盛與中遠海運散運此前簽訂的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議（修訂）》，過渡期間，海南海盛100%股權(quán)所產(chǎn)生的盈利或虧損，中海海盛、中遠海運散運分別享有或承擔50%的份額。
此外，對于此次交易，中海海盛稱，由于此次重大資產(chǎn)重組受到多方因素影響且實施尚須滿足多項前提條件，重組仍具不確定性。
10月21日，中海海盛發(fā)布重大資產(chǎn)出售暨關(guān)聯(lián)交易報告書（草案），擬以17億元出售全部航運資產(chǎn)，“全身心”發(fā)展醫(yī)療產(chǎn)業(yè)。
剝離航運資產(chǎn)
公告顯示，中海海盛擬將海南海盛航運有限公司（海南海盛）100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠海運集團全資子公司中遠海運散貨運輸有限公司（中遠海運散運）。同時，海南海盛控股子公司廣州振華擬同步將其持有的主要經(jīng)營油品航運業(yè)務(wù)的深圳市三鼎油運貿(mào)易有限公司43%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠海運集團以油氣運輸為主業(yè)的上市平臺——中遠海運能源運輸股份有限公司。
此次交易達成后，中海海盛航運資產(chǎn)將全部剝離，屆時中海海盛和廣州振華將分別收到交易款項14.77億元和2.58億元（見圖）。
此前，為整合上市企業(yè)航運及相關(guān)的資產(chǎn)、負債，中海海盛于5月份新設(shè)全資子公司海南海盛，并將航運相關(guān)全部資產(chǎn)作價14.02億元轉(zhuǎn)讓給后者。根據(jù)中海海盛公告，截至7月31日，海南海盛資產(chǎn)合計37.32億元。
對此，中海海盛稱，航運業(yè)發(fā)展不景氣，海南海盛的航運業(yè)務(wù)處于持續(xù)低迷狀態(tài)。2014年、2015年和2016年前7月，海南海盛對船舶等資產(chǎn)計提資產(chǎn)減值準備分別為406.19萬元、2.98億元和6.3億元，其中船舶資產(chǎn)大額減值。截至5月底，海南海盛共有船舶17艘。
覽海上壽上位
去年7月，覽海上壽協(xié)議受讓中海海盛原控股股東中國海運14.11%的股份，成為中海海盛第一大股東；今年3月，中海海盛完成非公開發(fā)行，覽海投資和覽海上壽合計持有中海海盛42.82%的股份。此后，覽海上壽先后投資醫(yī)療企業(yè)，逐步向醫(yī)療健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
此次交易的同時，中海海盛還將其持有的中海集團財務(wù)公司5%股權(quán)轉(zhuǎn)讓予中國海運。以上航運資產(chǎn)的置出，意味著中國海運徹底“退出”中海海盛，覽海上壽系成功“上位”。
弱市之下，航運企業(yè)艱苦求生，業(yè)務(wù)重整和資源整合頻繁發(fā)生。在中國航運央企整合的大背景下，中海海盛對航運業(yè)務(wù)進行了再度組合和優(yōu)化重整。大而不專已經(jīng)不能適應(yīng)當前的航運市場，業(yè)務(wù)精簡有力才是縮減不必要成本、提高經(jīng)營效益的有效途徑。如此看來，中海海盛揮別航運悲戚，但另有壯觀。
需要指出的是，此次交易尚有額外要求，根據(jù)中海海盛與中遠海運散運此前簽訂的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議（修訂）》，過渡期間，海南海盛100%股權(quán)所產(chǎn)生的盈利或虧損，中海海盛、中遠海運散運分別享有或承擔50%的份額。
此外，對于此次交易，中海海盛稱，由于此次重大資產(chǎn)重組受到多方因素影響且實施尚須滿足多項前提條件，重組仍具不確定性。
