日前，三星重工設(shè)計(jì)的一型液化氫（LH2）運(yùn)輸船獲得船級(jí)社頒發(fā)的通用設(shè)計(jì)認(rèn)可（GDA）證書(shū)。這型LH2運(yùn)輸船采用C型罐設(shè)計(jì)，艙容20000立方米。
圖源/三星重工
目前全球唯一一艘在役的小型LH2運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”輪也為真空隔熱型C型罐設(shè)計(jì)?！癝UISO FRONTIER”輪由川崎重工設(shè)計(jì)建造，是其氫能供應(yīng)鏈項(xiàng)目的重要組成部分，首次運(yùn)輸時(shí)，該船裝載從澳大利亞維多利亞州煤炭資源中生產(chǎn)出來(lái)的藍(lán)氫，經(jīng)過(guò)9000公里約16天的海上運(yùn)輸，到達(dá)日本兵庫(kù)縣神戶港液化氫卸貨站卸下液氫，供神戶碼頭液氫發(fā)電站使用。
圖源/川崎重工
氫是清潔能源經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵推動(dòng)因素。在各行業(yè)脫碳過(guò)程中，氫作為燃料、原料、能源儲(chǔ)存和負(fù)載平衡發(fā)揮著關(guān)鍵作用。正因如此，大型LH2運(yùn)輸船設(shè)計(jì)是船廠正在開(kāi)發(fā)的眾多氫載體之一。除20000立方米LH2運(yùn)輸船外，三星重工自主研發(fā)的16萬(wàn)立方米LH2運(yùn)輸船設(shè)計(jì)已于2021年獲得AIP證書(shū)。
我國(guó)在大型和超大型LH2運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方面也有新的突破。
中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所發(fā)布的20000立方米LH2運(yùn)輸船已獲船級(jí)社頒發(fā)的AIP證書(shū)。這型船總長(zhǎng)160米、型寬26.4米、設(shè)計(jì)吃水6.5米，采用雙層真空單圓筒C型罐，兩層之間抽真空并進(jìn)行絕緣填充，蒸發(fā)率不大于0.2%。計(jì)劃采用柴油推進(jìn)，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，主燃料為船用輕柴油（MGO），燃油艙布置在船體舯部。此外，該型船也可根據(jù)需求選擇LNG燃料推進(jìn)，也配置了質(zhì)子交換膜燃料電池。同時(shí)，該型船也優(yōu)化了再液化設(shè)備、壓縮機(jī)布置及氣體燃燒裝置（GCU）布置。
圖源/中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司
而為應(yīng)對(duì)氫能大規(guī)?？缇尺\(yùn)輸?shù)男枨?，第七〇八研究所發(fā)布的18萬(wàn)立方米LH2運(yùn)輸船是目前全球最大艙容的此類船，總長(zhǎng)315米、型寬54米，采用V型船體。為了盡可能減少熱交換，采用表面積體積比最小的雙層球罐方案，兩層球殼之間抽成真空并進(jìn)行絕緣填充，蒸發(fā)率不超過(guò)0.1%。
