10月13日，加長改裝船“阿格?！陛喸凇昂馍健眽]內(nèi)完成改裝環(huán)節(jié)中最為核心的主體改裝工程后，較原計劃提前3天出塢。
據(jù)悉，“阿格海”輪將由油輪改裝為散貨船，原船中段割除，加裝總長125米、總重3500噸的4個總段；增設(shè)2臺30噸克令吊；新裝16塊艙蓋板及舵機舵葉改造換新等工程。
此次塢內(nèi)改裝工程主要涉及艏艉舊船體支撐安裝、艏艉舊總段環(huán)縫切割、艏總段吊離及吊回安裝、舊船體漂離駁帶出塢、4個新總段吊裝。為保障改裝進度按計劃順利推進，在進塢前，修船事業(yè)部及時組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等相關(guān)部門召開塢內(nèi)改裝工程專題會，進一步統(tǒng)一思想，明確目標，通過統(tǒng)籌傾斜各項資源，全力保障該輪塢內(nèi)生產(chǎn)需求。
“阿格?！陛唹]內(nèi)工程正式啟動
9月23日，隨著“衡山”塢抬升至預(yù)定位置，“阿格?！陛唹]內(nèi)改造工程正式開啟。
分：艏艉舊船體支撐安裝、艏艉舊總段環(huán)縫切割
為了保證船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止在切割舊船體中部時艏艉出現(xiàn)變形或傾斜，技術(shù)團隊經(jīng)過認真研究、多次測算，決定在船體艏艉兩端以對稱布局安裝22根支撐管，作為整個改造過程中的“定海神針”。這些支撐管總長達650多米，總重量超過100噸，從材料進場、搭架、現(xiàn)場組裝到分批焊接固定，整個過程在69小時內(nèi)順利完成，比原定計劃提前了6小時。
艏艉舊總段環(huán)縫切割順利進行
9月25日，塢內(nèi)工程進入關(guān)鍵的艏艉舊總段環(huán)縫切割階段。面對艙室空間有限、雨天導(dǎo)致甲板積水進入泵艙等挑戰(zhàn)，冷作車間充分展現(xiàn)“鐵軍”精神，以“設(shè)備不停轉(zhuǎn)，人停機不?！钡淖藨B(tài)全力奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線。
離：艏總段吊離及吊回安裝、舊船體漂離駁帶出塢
截至9月26日，冷作車間共完成了約1450米環(huán)縫的切割工作。隨后，塢修車間迅速接手，開始沉塢作業(yè)，將舊船體駁帶出塢。
新總段吊裝與定位高效完成
自9月27日4號總段開始吊裝作業(yè)，至1號總段順利落墩，修船條線僅用36小時，便完成了4個總段的吊裝任務(wù)。
吊：4個新總段吊裝
9月30日，艏總段定位完成，標志著“阿格?！陛唹]內(nèi)主要改造工程基本告一段落。從接單時預(yù)計的30天塢期，到策劃時的23天，再到實際作業(yè)時20天的重大突破，展現(xiàn)了修船條線高效的管理和執(zhí)行能力。
定：總段定位
下階段，修船人將繼續(xù)發(fā)揚“自力更生，團結(jié)奮斗，勇攀高峰，爭創(chuàng)一流”的澄西精神，全力奮戰(zhàn)各項生產(chǎn)節(jié)點，為“阿格海”輪按期出廠再立新功。
