日前，由中國船舶大連造船主導(dǎo)、中國船舶集團(tuán)七O四所參與研制的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 9557:2014《檢驗用鋼絲繩升降平臺》正式發(fā)布。
該國際標(biāo)準(zhǔn)于2021年12月在ISO/TC8/SC8正式注冊立項，大連造船標(biāo)準(zhǔn)編制工作組克服重重影響，在七O四所SC8和綜合院SC1分委會召集人的鼎力配合下，經(jīng)過和SC8/WG29工作組中國、美國、俄羅斯、韓國、丹麥等國專家的多輪國際研討，比原計劃周期提前11個月完成標(biāo)準(zhǔn)編制并發(fā)布。
該國際標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國際海事組織(IMO)的MSC.158(78)(海安會決議)，油船和散貨船(包括礦砂船)的貨艙和壓載水艙區(qū)域要設(shè)置合適的永久固定通道來對結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面和近觀檢驗及檢查的要求編制。標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括檢驗平臺的分類、設(shè)計要求、試驗方法、標(biāo)識、文件要求等，能夠有效指導(dǎo)鋼絲繩升降平臺的設(shè)計、制造和驗收。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，填補(bǔ)了鋼絲繩升降平臺國際標(biāo)準(zhǔn)空白，進(jìn)一步提升了我國在國際標(biāo)準(zhǔn)方面的影響力。
鋼絲繩升降平臺作為海安會MSC.158(78)決議要求設(shè)置合適的永久固定通道的替代方案，對于貨艙高度超過17米的油船(例如VLCC)，可節(jié)約鋼材及型材等120余噸；對于型深超過30米的大型散貨船或礦砂船，可節(jié)約鋼材及型材等580余噸，在滿足規(guī)范的近觀檢驗等要求的同時，節(jié)省了大量的鋼材、油漆以及相關(guān)的制作、安裝和噴涂等施工成本（每噸約1萬元），提升了船東的營運(yùn)與維護(hù)效率。大船產(chǎn)業(yè)據(jù)此內(nèi)容制造的產(chǎn)品目前已在馬士基、招商局、中遠(yuǎn)海運(yùn)、嵐橋、華光等多個船東的50多艘散貨船和油船上應(yīng)用，取得了LR、CCS、ABS、DNV、BV及RINA等船級社的認(rèn)可，創(chuàng)造了上千萬的產(chǎn)值，榮獲了多項專利，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和極高的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。
