近日，荷蘭航運(yùn)公司Samskip在印度科欽造船廠（Cochin）訂造了2艘730TEU氫燃料電池動(dòng)力支線集裝箱船，這2艘船的動(dòng)力推進(jìn)和自動(dòng)化系統(tǒng)由瑞士ABB提供，資金支持則來(lái)自于挪威國(guó)有企業(yè)Enova，而Enova是多個(gè)綠色船舶項(xiàng)目的“大金主”。
在Alphaliner排名中，Samskip位列85，排名不靠前，不過(guò)其旗下19艘集裝箱船的總運(yùn)力約9000TEU、折合平均單船運(yùn)力473TEU的情況則正好反映出其支線班輪公司的角色。支線運(yùn)輸尤其在北歐地區(qū)的短途班輪業(yè)務(wù)，講究的是適用和環(huán)保，氫燃料電池技術(shù)是支持航運(yùn)業(yè)脫碳的最有效的解決方案之一，具有顯著減少溫室氣體排放和提高能源效率的潛力，而歐洲相對(duì)完善的燃料加注系統(tǒng)可以滿足短途運(yùn)輸采用的氫燃料需求。Samskip的目標(biāo)是到2040年實(shí)現(xiàn)船隊(duì)的凈零排放，這被認(rèn)為是Samskip訂造前述2艘氫燃料電池動(dòng)力支線集裝箱船的重要原因。
這2艘在建船舶將分別由一個(gè)3.2兆瓦的氫燃料電池供電，并安裝柴油發(fā)電機(jī)備用。除了集成氫燃料電池外，ABB提供的綜合產(chǎn)品服務(wù)包還包括創(chuàng)新的緊湊型船載直流電網(wǎng)配電系統(tǒng)，以確保船上能源的最佳利用。這些船舶還將采用ABB的儲(chǔ)能解決方案，利用行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)化技術(shù)ABB Ability System 800xA確保船上設(shè)備的協(xié)調(diào)運(yùn)行和無(wú)縫連接。ABB的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)還將為這些船提供全天候的遠(yuǎn)程支持，以?xún)?yōu)化船舶安全及性能。
ABB海運(yùn)及港口部總裁Juha Koskela說(shuō)：“ABB很高興與Samskip和科欽造船在這個(gè)項(xiàng)目上達(dá)成合作，這將有助于航運(yùn)減排，降低船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用?！盨amskip船隊(duì)管理負(fù)責(zé)人Erik Hofmeester則表示：“將氫燃料電池作為一種清潔和可再生的燃料技術(shù)使用，讓這2艘船舶成為海運(yùn)業(yè)的又一個(gè)里程碑?！贝@2艘船分別于2025年第三季度和第四季度交付后，將在奧斯陸峽灣和鹿特丹港之間進(jìn)行支線運(yùn)輸。
Samskip訂造的氫燃料電池動(dòng)力支線集裝箱船項(xiàng)目名為“Seashuttle”，由挪威國(guó)有企業(yè)Enova提供金額約為1.5億挪威克朗的支持。
大名鼎鼎的“Yara Birkeland”輪此前就獲得了由Enova提供的1.335億挪威克朗的資金支持。作為全球首艘零排放自主航行集裝箱船，其最大亮點(diǎn)是使用純電動(dòng)和無(wú)人駕駛技術(shù)，在保證節(jié)能減排的同時(shí)，利用全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)、攝像和傳感器等部件實(shí)現(xiàn)在航道中的自動(dòng)避讓?zhuān)⒃诘礁蹠r(shí)實(shí)現(xiàn)自行靠泊。
2021年12月，在歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟監(jiān)察委員會(huì)的批準(zhǔn)下，Enova授予挪威零排放航運(yùn)公司Topeka的氫動(dòng)力船項(xiàng)目2.19億挪威克朗的資金支持。Topeka氫動(dòng)力船項(xiàng)目由挪威船舶設(shè)計(jì)公司LMG Marin設(shè)計(jì)，建成后將常年在挪威沿海水域運(yùn)營(yíng)，采用的推進(jìn)器基于氫/電池-電動(dòng)混合動(dòng)力插電式解決方案，能夠在插電式混合動(dòng)力模式下運(yùn)行，當(dāng)船舶停靠碼頭時(shí)，電池將由大功率手動(dòng)插電式岸電系統(tǒng)來(lái)充電，在無(wú)法進(jìn)行插電式混合動(dòng)力操作的情況下，則可以通過(guò)氫燃料電池系統(tǒng)來(lái)補(bǔ)充推進(jìn)所需的電能。
去年7月，泰州三福船舶工程有限公司首獲總價(jià)值超過(guò)5億元的甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單。該項(xiàng)目的訂造方為挪威船東MPC Container Ships，而資助方之一就是Enova。
Enova首席執(zhí)行官Nils Kristian Nakstad在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們希望在更快地實(shí)現(xiàn)零排放技術(shù)。這既適用于氫基能源載體的使用技術(shù)，也適用于船舶的特殊電氣化概念。如果我們要成功《巴黎協(xié)定》中為自己設(shè)定的目標(biāo)，全球能源系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)無(wú)排放。對(duì)于航運(yùn)業(yè)，這需要我們采用新技術(shù)和可持續(xù)的零排放燃料?！?/p>
日前，Enova決定投資7.09億挪威克朗為零排放船舶和技術(shù)項(xiàng)目提供財(cái)政支持。其中，向Viridis公司提供1.52億挪威克朗資金用于2艘氨動(dòng)力散貨船的建造。這個(gè)名為“Flexbulk NH3”的項(xiàng)目旨在全力推進(jìn)沿海運(yùn)輸零排放?？凳坎Ｊ聦⒇?fù)責(zé)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，并且覆蓋下一代散貨船設(shè)計(jì)的其它多個(gè)方面，包括總圖、規(guī)格書(shū)、水動(dòng)力、穩(wěn)性、安全性、機(jī)械和電氣產(chǎn)品。此外，Viasea Shipping AS也從Enova處獲得了用于購(gòu)買(mǎi)2艘氫動(dòng)力集裝箱船的1.718億挪威克朗的資金支持。
不僅如此，Enova還大力投建用于綠色運(yùn)輸?shù)目稍偕Y源項(xiàng)目。去年，Enova宣布將進(jìn)行進(jìn)一步投資，其中1.5億挪威克朗用于格洛姆峽灣氫能計(jì)劃，即與合作方一同建立一個(gè)20兆瓦的綠氫工廠來(lái)為海事部門(mén)客戶(hù)生產(chǎn)可再生氫。
