近日，中國船舶集團旗下廣船國際為夏天碧海（廣州）海上風電有限公司建造的1600噸自升自航式風電安裝平臺在造船平臺生產(chǎn)線順利過駁，轉(zhuǎn)入碼頭建造階段。
過駁寬度和重量刷新廣船國際紀錄
作為開辟的新產(chǎn)品，該平臺的建造是廣船國際深入貫徹落實新發(fā)展理念，積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，大力推動綠色發(fā)展的又一生動實踐。
相比陸上風電，海上風電具有風力平穩(wěn)、風機利用率高、不占地、不擾民等突出優(yōu)點。但海上風急浪高，如何完成風機安裝是其最大的難點之一。此前，海上風機的安裝通常由起重船完成，受風浪環(huán)境影響較大，作業(yè)效率較低。而自升自航式風電安裝平臺的甲板寬大而開闊，既方便裝載風機，作業(yè)時還可將樁腿牢牢固定在海床之上，不受波浪影響，大幅提高了風電安裝作業(yè)效率。
該平臺為四樁腿自升式風電安裝平臺，主要由船體、4套樁腿、樁靴和升降系統(tǒng)等組成，采用箱型全焊接鋼制船體，中部雙層底的駁船船型，艉部右舷樁腿處設(shè)一臺1600噸繞樁式全回轉(zhuǎn)主吊機和一臺300噸繞樁式全回轉(zhuǎn)輔吊機，是國內(nèi)主吊高度最高的風電安裝平臺之一，最大作業(yè)水深70米，主要用于海上風電機組設(shè)備和基礎(chǔ)施工，能夠勝任未來10年海上風電市場建設(shè)需求。
該平臺采用純電力驅(qū)動并具備DP-2動力定位能力，艉部裝有3套全回轉(zhuǎn)推進器，艏部裝有2套隧道式側(cè)推器，不僅可以原地360°旋轉(zhuǎn)，還可以精確定位風機安裝位置。平臺建成后可實現(xiàn)海上風機從碼頭基地到施工現(xiàn)場的一體化運輸，能夠完成海上20兆瓦左右海上風電安裝作業(yè)。
作為廣船國際首次建造的新產(chǎn)品，該平臺的順利過駁充分彰顯了廣船國際雄厚的技術(shù)和建造實力。在項目參建團隊的團結(jié)協(xié)作下，建造過程取得了一系列的亮眼成績。
#超高強度鋼和厚板精度建造零返修
風電安裝平臺的升降搭載系統(tǒng)是該船的核心功能系統(tǒng)，其精度要求極高。設(shè)計、工法、搭載參建團隊密切配合、精心策劃，通過對圍井分段、總段、總組各個步驟的精度實行“一步一控”，對固樁架超厚板焊接精度實行“步步測量”，實現(xiàn)了樁腿升降搭載系統(tǒng)船體基礎(chǔ)精度“零”返修，固樁架分段建造和機加工一次合格、對外驗收一次通過。
#首開總段階段拉線望光先河
風電安裝平臺設(shè)計有3套舵槳裝置，項目參建團隊大膽設(shè)想、小心求證，改進建造工藝，通過嚴抓全過程精度控制，首次實現(xiàn)了推進裝置在總段階段的完整安裝。這一建造工藝的成功突破，為公司后續(xù)船總段階段常態(tài)化安裝舵槳奠定了堅實的基礎(chǔ)。
#首次應(yīng)用氣電橫焊工藝
在該船分段建造過程中，還首次應(yīng)用了氣電橫焊工藝，一條采用常規(guī)焊接工藝需要耗時24小時的焊縫，采用氣電橫焊工藝僅需8小時即可完成70%的工作量，且焊縫正反面成型美觀，探傷合格率更高，在保證焊接質(zhì)量的前提下極大提高了橫對接焊縫的工作效率。
#過駁寬度重量刷新紀錄
據(jù)介紹，此次過駁的1600噸海上風電安裝平臺過駁寬度48米，過駁重量超過13300噸，刷新了廣船國際平臺生產(chǎn)線過駁的歷史紀錄。
