在2013年和2015年連續(xù)兩屆上海國(guó)際海事會(huì)上，河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司重磅推出的CHD622V20和CHD622V20CR柴油機(jī)格外搶眼，引起領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、客戶(hù)以及媒體的關(guān)注。工信部副部長(zhǎng)蘇波為CHD622V20揭幕，中船重工董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記胡問(wèn)鳴為CHD622V20CR點(diǎn)贊。
這兩型新產(chǎn)品究竟有什么“魔力”呢？
他們先后填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高速大功率柴油機(jī)3000kW和3500kW以上功率段的空白，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。CHD622V20CR柴油機(jī)以清潔、高效能源技術(shù)為核心，率先實(shí)現(xiàn)了高壓共軌技術(shù)在國(guó)內(nèi)船用高速大功率柴油機(jī)領(lǐng)域里研發(fā)、制造應(yīng)用的重大突破，打造了強(qiáng)勁“中國(guó)芯”。兩型柴油機(jī)的成功研制，走出了一條我國(guó)高速大功率柴油機(jī)研制自主創(chuàng)新之路。
這兩型新產(chǎn)品是工信部高技術(shù)船舶“自主品牌高速大功率柴油機(jī)自主研制”項(xiàng)目的重大成果。歷時(shí)五年，項(xiàng)目圓滿(mǎn)完成，河柴重工向國(guó)家、向中國(guó)動(dòng)力行業(yè)交上了完美的答卷。
高起點(diǎn)爭(zhēng)取項(xiàng)目
高速柴油機(jī)動(dòng)力被譽(yù)為制造業(yè)的“心臟”，遍布各行各業(yè)，在經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。“十二五”期間，國(guó)家重點(diǎn)支持艦船柴油機(jī)動(dòng)力，在《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出“把加快船舶動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為船舶工業(yè)升級(jí)和發(fā)展的重要方向”。
河柴重工作為中國(guó)船舶行業(yè)唯一的艦船用高速柴油機(jī)專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)，以強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)和發(fā)展意識(shí)，在充分研究分析國(guó)內(nèi)外動(dòng)力行業(yè)的現(xiàn)狀后，立足實(shí)際，超前布局，于2010年年初開(kāi)始著手自主品牌高速大功率柴油機(jī)的前期論證與研究工作。與此同時(shí)，以振興民族工業(yè)的使命意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，申報(bào)并承擔(dān)了工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶科研重大創(chuàng)新項(xiàng)目——“自主品牌高速大功率柴油機(jī)自主研制”項(xiàng)目。該項(xiàng)目瞄準(zhǔn)世界船用高速大功率柴油機(jī)技術(shù)前沿和國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)需求，以真正實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)高速大功率柴油機(jī)的自主化、本土化、高水平、可持續(xù)發(fā)展為己任，自主研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品、替代進(jìn)口產(chǎn)品。
2011年10月，該項(xiàng)目獲工信部立項(xiàng)，同年河柴重工榮膺“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，成為中國(guó)艦船動(dòng)力行業(yè)首家獲得該稱(chēng)號(hào)的企業(yè)，有力推動(dòng)了自主創(chuàng)新體系的完善和研發(fā)平臺(tái)建設(shè)。
嚴(yán)要求確保進(jìn)度
自主品牌高速大功率柴油機(jī)由于其性能的高端性、先進(jìn)性和功率強(qiáng)度的設(shè)計(jì)要求，使其從內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各系統(tǒng)關(guān)系、零件材料強(qiáng)度等等都與目前的產(chǎn)品全然不同，且沒(méi)有任何可借鑒的現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)的計(jì)算、關(guān)鍵參數(shù)的配比、零部件相互作用力大小、設(shè)計(jì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)等全部從零開(kāi)始。為保障項(xiàng)目的高效進(jìn)行，河柴重工提出了設(shè)計(jì)思路清楚、嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)妥、筑牢根基的指導(dǎo)思想和總要求。
河柴重工與科研院所和高校合作，利用先進(jìn)設(shè)計(jì)手段進(jìn)行燃燒系統(tǒng)模型建立及性能分析預(yù)測(cè)、柴油機(jī)整機(jī)振動(dòng)噪聲計(jì)算分析、氣缸蓋吹風(fēng)試驗(yàn)、各系統(tǒng)布局及仿真研究、零部件有限元分析計(jì)算模型等等數(shù)百項(xiàng)的研究、計(jì)算。同時(shí)為配合CHD622V20整機(jī)研究，還設(shè)計(jì)制造了國(guó)內(nèi)首臺(tái)高速大功率單缸機(jī)。
實(shí)踐證明，扎實(shí)的頂層設(shè)計(jì)為研制開(kāi)發(fā)提供了參考依據(jù)及優(yōu)化方向。河柴人在大眾創(chuàng)新中點(diǎn)燃了智慧之光——622V20機(jī)體鑄件毛坯將三維圖直接分解為平面圖，僅用三個(gè)月就完成了首件澆注；超長(zhǎng)的曲軸加工取得公司5項(xiàng)“雙五小”技術(shù)成果……
立項(xiàng)不到半年，2012年3月22日，自主品牌CHD 622V20首型樣機(jī)順利上裝配線(xiàn)，標(biāo)志著622V20柴油機(jī)自主研制由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到整機(jī)裝配的實(shí)質(zhì)階段。
“奇跡，這簡(jiǎn)直是不可能的，怎么會(huì)這么快就把機(jī)器設(shè)計(jì)裝配出來(lái)了。”——這是2012年11月，行業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家到河柴指導(dǎo)時(shí)發(fā)出的感慨。在會(huì)議室里，研制項(xiàng)目組匯報(bào)過(guò)程中，專(zhuān)家由仔細(xì)聽(tīng)，到感興趣地問(wèn)，最后迫不及待地要提前安排到現(xiàn)場(chǎng)去看。一年半前，專(zhuān)家認(rèn)為這款完全自主研制的產(chǎn)品設(shè)計(jì)還有很多缺陷，不可能成為現(xiàn)實(shí)；半年前，專(zhuān)家對(duì)樣機(jī)能否裝配成功持懷疑態(tài)度。沒(méi)想到僅僅100多天，專(zhuān)家看到了完整的樣機(jī)和大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，贊嘆“已經(jīng)很不錯(cuò)的機(jī)器性能”。
2013年12月3日，自主品牌CHD622V20柴油機(jī)在上海國(guó)際海事會(huì)上隆重發(fā)布，引起轟動(dòng)。這款足以載入中國(guó)動(dòng)力發(fā)展史冊(cè)的新產(chǎn)品終于揭開(kāi)了神秘的面紗。
重創(chuàng)新成果豐碩
創(chuàng)新沒(méi)有“休止符”，攻關(guān)永遠(yuǎn)“在路上”。2013年研發(fā)成功CHD622V20高速大功率柴油機(jī)并批量推向市場(chǎng)后，河柴重工自我加壓，探索高壓共軌技術(shù)在高速大功率柴油機(jī)上的應(yīng)用，研制技術(shù)更為先進(jìn)、性能更加優(yōu)越的柴油機(jī)。
2015年12月，自主研發(fā)的CHD622V20 CR高速大功率柴油機(jī)在上海海事會(huì)上精彩亮相。該機(jī)單機(jī)最大功率達(dá)3800kW，突破了清潔燃燒技術(shù)、高效進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)及單級(jí)高壓比增壓器匹配技術(shù)、多增壓器智能控制技術(shù)、后處理排放技術(shù)、關(guān)重件精密鑄造、高效加工技術(shù)等多項(xiàng)制約國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)發(fā)展的瓶頸難題，擁有數(shù)十項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。該機(jī)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一，具有經(jīng)濟(jì)性好、振動(dòng)小、噪聲低、起動(dòng)迅速可靠、使用壽命長(zhǎng)、維修性好等優(yōu)點(diǎn)，順利通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證和IMO TierⅡ排放認(rèn)證，河柴重工因此成為國(guó)內(nèi)首家成功研制出船用3800kW高壓共軌高速柴油機(jī)的專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)。
而他們收獲的、引以為豪的還有更多——
設(shè)計(jì)并建立了建廠(chǎng)以來(lái)第一個(gè)高速大功率單缸機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)，為高速大功率柴油機(jī)研制提供了重要平臺(tái)；
在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中，已申報(bào)多項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專(zhuān)利；積累并建立系統(tǒng)的622柴油機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)；
首次建立良好的項(xiàng)目管理運(yùn)作和項(xiàng)目財(cái)務(wù)運(yùn)作隊(duì)伍，收獲了很多經(jīng)驗(yàn)；
打造了一支高水平的國(guó)內(nèi)高速大功率柴油機(jī)研發(fā)隊(duì)伍，完善了高速大功率柴油機(jī)研發(fā)體系，提升了自主研發(fā)能力。
展未來(lái)前景廣闊
胡問(wèn)鳴非常關(guān)注CHD622V20系列柴油機(jī)研發(fā)情況，在海事會(huì)上查看機(jī)器并指出：“高壓共軌技術(shù)非常先進(jìn)，在高速大功率柴油機(jī)上的應(yīng)用代表著柴油機(jī)技術(shù)跨越式的發(fā)展。要以高壓共軌柴油機(jī)為核心，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。”
CHD622V20柴油機(jī)憑借優(yōu)異的性能已獲國(guó)際高端市場(chǎng)多個(gè)批量訂單，目前已發(fā)運(yùn)機(jī)器12臺(tái)，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試中獲得用戶(hù)高度評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在，河柴正同步實(shí)施622系列、622CR系列開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)780kW～3800kW柴油機(jī)的全功率覆蓋，為工程船舶動(dòng)力、高速公務(wù)船及快艇主動(dòng)力、水面艦船主輔動(dòng)力、海洋工程裝備動(dòng)力、陸用電站動(dòng)力用原動(dòng)機(jī)、機(jī)車(chē)領(lǐng)域動(dòng)力、泵組動(dòng)力、綠色能源動(dòng)力等市場(chǎng)應(yīng)用提供更大的選型支撐。
海事會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的熱烈掌聲、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家的殷切希望特別是用戶(hù)的肯定是對(duì)河柴定位高端、創(chuàng)自主品牌的褒獎(jiǎng)，是對(duì)河柴科研實(shí)力的肯定，是所有河柴人的光榮和驕傲！相信河柴將持續(xù)創(chuàng)新，以高速大功率柴油機(jī)“國(guó)家隊(duì)”的本色和實(shí)力推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力的發(fā)展。
