近日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）在武漢召開(kāi)了甲醇燃料加注船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究評(píng)審會(huì)。來(lái)自海事局、船東、科研院所、設(shè)計(jì)單位、船廠、設(shè)備廠家、燃料供應(yīng)商、CCS等單位的31位專家和代表參加了評(píng)審會(huì)，對(duì)此項(xiàng)研究及其研究成果《甲醇燃料加注船舶指南》進(jìn)行了評(píng)審。評(píng)審專家在聽(tīng)取項(xiàng)目組對(duì)指南編制背景、要求、主要內(nèi)容及反饋意見(jiàn)處理情況匯報(bào)的基礎(chǔ)上，對(duì)指南進(jìn)行逐條認(rèn)真審議，一致同意指南通過(guò)評(píng)審。
在國(guó)際海事組織（IMO）2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略及國(guó)內(nèi)“碳達(dá)峰碳中和”政策快速推進(jìn)的背景下，甲醇作為低碳環(huán)保、儲(chǔ)運(yùn)方便、產(chǎn)能充足的船用燃料，逐漸受到船東的青睞。面對(duì)日益增多的水上甲醇燃料加注需求，配套加注體系的建設(shè)迫在眉睫。其中，甲醇加注船作為加注量大、加注作業(yè)較為靈活，經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后可進(jìn)行同步加注作業(yè)的作業(yè)方式，具有較大的需求。因此，配套甲醇燃料加注船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善。
為響應(yīng)行業(yè)的迫切需求，CCS武漢規(guī)范研究所牽頭組織系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)單位成立了項(xiàng)目組，梳理了國(guó)內(nèi)外甲醇加注船、甲醇運(yùn)輸船等實(shí)船案例，結(jié)合我國(guó)加注船應(yīng)用成果和經(jīng)驗(yàn)，厘清甲醇加注船不同于甲醇運(yùn)輸船的特殊功能需求和營(yíng)運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)，開(kāi)展新建甲醇加注船和現(xiàn)有船改造加注船安全研究，制定了甲醇燃料加注船舶技術(shù)要求，從而為甲醇燃料加注船舶設(shè)計(jì)、建造、現(xiàn)有船改建、船舶檢驗(yàn)提供了有力的技術(shù)支撐。
該指南發(fā)布后將與CCS《船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料指南》《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》共同組成甲醇船舶系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)甲醇燃料加注船舶發(fā)展和航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。
