船舶運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一，海運(yùn)承擔(dān)了80%以上的全球貿(mào)易貨物量運(yùn)輸。但在強(qiáng)制性全球航運(yùn)業(yè)減排措施、燃油脫碳稅與昂貴的碳排放稅征收背景之下，航運(yùn)業(yè)面臨更大的環(huán)保挑戰(zhàn)，不得不大力推動(dòng)船用低碳、零碳、負(fù)碳技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，加快推進(jìn)新時(shí)代航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
近日，中科翎碳自主研發(fā)的船舶煙氣二氧化碳利用(簡稱碳利用)系統(tǒng)獲得了英國勞氏船級社(LR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。該系統(tǒng)與現(xiàn)行船用碳捕集系統(tǒng)CCS無縫銜接，可將CCS捕獲的CO2通過電催化技術(shù)深度處理為高附加值產(chǎn)品，降低現(xiàn)行CCUS方案的CO2存儲、運(yùn)輸?shù)瘸杀荆瑫r(shí)提高經(jīng)濟(jì)收益，為全球船東提供更加完善的船舶減碳解決方案。
據(jù)介紹，英國勞氏船級社是世界十大船級社之一，是國際公認(rèn)的具有重要影響力的船舶界認(rèn)證機(jī)構(gòu)。中科翎碳的船舶煙氣碳利用系統(tǒng)通過LR勞氏船級社認(rèn)證審核，加入勞氏船級社全球范圍覆蓋的中央數(shù)據(jù)庫鑒別系統(tǒng)，可為全球勞氏船級社監(jiān)管船只提供船用系統(tǒng)。未來，中科翎碳將攜手勞氏船級社打造船舶碳利用技術(shù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，共同推動(dòng)CCUS船舶降碳戰(zhàn)略落地與綠色航運(yùn)發(fā)展。
據(jù)國際海事組織(IMO)統(tǒng)計(jì)，2020年，航運(yùn)業(yè)的碳排放約占全球人為碳排放量的3%。如果不采取有效措施這一占比將繼續(xù)提高。對此，國際海事組織已經(jīng)建立較為完整的溫室氣體減排指標(biāo)體系，減排貫穿船舶設(shè)計(jì)、運(yùn)行、監(jiān)測等全環(huán)節(jié)，明確將于2050年前至少減少50%的國際航運(yùn)溫室氣體排放。
環(huán)保需求和嚴(yán)苛監(jiān)管使得船用燃料替代性技術(shù)研發(fā)、提高船舶技術(shù)能效和管理能效、港口岸電技術(shù)等低碳發(fā)展路徑越來越受到重視。這其中，船用CCUS技術(shù)能夠?qū)⒋鞍l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的二氧化碳等溫室氣體(GHG)在船上進(jìn)行就地捕獲、儲存與利用，是解決現(xiàn)有存量燃油船碳減排的最為有效的手段之一，因此一直被航運(yùn)業(yè)寄予厚望。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，一旦船用CCUS技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，將可與其他低碳、零碳綠色技術(shù)一起成為航運(yùn)業(yè)加快脫碳的重要方式。今年以來，我國船用CCUS技術(shù)應(yīng)用不斷涌現(xiàn)亮眼成果。其中，深圳中科翎碳生物科技有限公司自主研發(fā)的船舶煙氣碳利用系統(tǒng)獲得英國勞氏船級社原則性認(rèn)可，成為全球首家取得該證書的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)船舶碳利用的“零的突破”，為船舶CCUS技術(shù)提供更為完備的解決方案。
據(jù)介紹，針對目前船舶CCUS技術(shù)安裝運(yùn)營成本高、收益低、存儲空間大等痛點(diǎn)難點(diǎn)，中科翎碳借助二氧化碳電催化系統(tǒng)的優(yōu)勢，將二氧化碳轉(zhuǎn)化為高價(jià)值產(chǎn)物的同時(shí)，降低捕獲后二氧化碳存儲的空間，目前已可實(shí)現(xiàn)日處理二氧化碳810噸的需求，且可通過所轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)化學(xué)品回補(bǔ)碳捕獲成本支出。隨著技術(shù)的進(jìn)一步迭代升級，可進(jìn)一步降低能耗，提高處理量，未來可直接替代當(dāng)前的碳捕獲技術(shù)，實(shí)現(xiàn)捕轉(zhuǎn)一體化解決方案。
