2月12日，韓國(guó)媒體《數(shù)字時(shí)代》發(fā)表文章稱(chēng)，HD現(xiàn)代集團(tuán)與中國(guó)揚(yáng)子江船業(yè)將在超過(guò)1萬(wàn)億韓元（約53.7億元人民幣）的大規(guī)模集裝箱船訂單戰(zhàn)中正面交鋒。
今年的全球船舶訂單預(yù)計(jì)會(huì)比去年減少，韓國(guó)造船公司和中國(guó)造船公司之間的全球訂單競(jìng)爭(zhēng)從年初開(kāi)始就展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
12日，據(jù)海運(yùn)專(zhuān)業(yè)媒體Tradewinds報(bào)道，最近HD現(xiàn)代集團(tuán)現(xiàn)代重工和中國(guó)揚(yáng)子江船業(yè)正在為臺(tái)灣省陽(yáng)明海運(yùn)的5艘LNG（液化天然氣）集裝箱船的訂單展開(kāi)最后的競(jìng)爭(zhēng)。
訂單金額至少為9億美元（約合1.1434萬(wàn)億韓元），是超過(guò)1萬(wàn)億韓元的大型訂單。韓國(guó)大型造船公司大宇造船海洋今年的年度訂單目標(biāo)為69.8億美元，三星重工業(yè)為95億美元，因此一次訂單可以完成大宇造船海洋年目標(biāo)的約12%，三星重工業(yè)年目標(biāo)的約9%。
此次承攬的船舶為1.5萬(wàn)-1.6萬(wàn)TEU（1TEU為1個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）級(jí)，去年8月約有6-7家造船公司參與競(jìng)標(biāo)，但此次僅剩2家作為最終候選企業(yè)。
相關(guān)外媒報(bào)道稱(chēng)，交貨日期將是客戶(hù)決定此次訂單的關(guān)鍵。據(jù)悉，訂貨方希望最早2025年，最晚2026年上半年交貨期。
韓國(guó)造船公司和中國(guó)造船公司從去年開(kāi)始展開(kāi)激烈的訂單競(jìng)爭(zhēng)，但從去年年末開(kāi)始韓國(guó)造船公司處于劣勢(shì)。
據(jù)英國(guó)海運(yùn)、造船市場(chǎng)情況分析企業(yè)克拉克森研究公司透露，韓國(guó)造船公司去年9月在全球訂貨市場(chǎng)上承攬60%以上的訂單，超過(guò)中國(guó)成為單月訂單第一。
但此后10月至12月連續(xù)3個(gè)月將第一的位置讓給了中國(guó)造船企業(yè)，去年的年占有率也被擠到了第二位。
今年1月，中國(guó)在全球船舶訂貨量中占57%，排名第一，韓國(guó)僅占33%，排名第二。如果單從船只數(shù)量來(lái)看，中國(guó)獲得40艘訂單，韓國(guó)僅獲得12艘訂單。
造船業(yè)界預(yù)測(cè)，今年全球船舶訂單將比去年大幅減少，韓國(guó)和中國(guó)造船公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。據(jù)韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所透露，今年全球船舶訂貨量預(yù)計(jì)將比去年減少48.6%左右。
造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“預(yù)計(jì)今年全球訂單將大幅減少，因此造船企業(yè)之間的訂單競(jìng)爭(zhēng)也將比去年更加激烈?！?/p>
