2022年，大連中遠海運重工圍繞中遠海運集團和中遠海運重工發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃落實落地，堅持賦能主業(yè)，加強自主產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，堅持突出“價值創(chuàng)造”核心理念，以“推動數(shù)字化、綠色低碳化、智能化能力進階”為指引，將高質(zhì)量交付和綠色發(fā)展作為發(fā)展首要任務，以“強化生產(chǎn)過程管控，全面提升項目交付力”為工作主線，主動出擊、深挖潛能，船舶修理改裝業(yè)務持續(xù)穩(wěn)步推進。今年前11個月，公司完工開航船舶204艘，完工開航兩艘FPSO改裝項目，修船產(chǎn)值同比增加超30%，為圓滿完成全年任務目標奠定了堅實基礎。
精心謀劃管理引領
以精益修船助推企業(yè)高速發(fā)展
為實現(xiàn)2022年修船經(jīng)營生產(chǎn)“邁好步、開好局”，年初以來，大連中遠海運重工堅持戰(zhàn)略引領推動業(yè)務結構轉型升級，根據(jù)“十四五”期間各業(yè)務的重點發(fā)展方向，結合相關任務指標，按照年度進行任務分解，并將修船邊貢、成本管控等重點、核心指標納入各部門年度績效進行考核，推進各項工作扎實落地。
通過持續(xù)不斷的“學川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工在船舶修理、海工改裝業(yè)務上以“管理引領、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)發(fā)力，修船系統(tǒng)以日趨成熟的項目管理模式升級、優(yōu)化生產(chǎn)準備為基礎，將“精益修船”作為重點管理改進項，實行修船學川崎回頭看問題跟蹤改善制度，強化線表管控、健全工時管理機制，打造高效的項目管理團隊；開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN傳遞等手段,努力構建“高標準、低成本、高效率、零浪費”的精益生產(chǎn)方式。完善修理改裝業(yè)務盈虧分析管理體系，強化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)傳達，提升成本控制能力。公司在修船系統(tǒng)開展“學川崎、促改進”管理改善成果評審活動，促進各生產(chǎn)部門和項目團隊在生產(chǎn)管理上”有所想、有所為、有所得”。前10個月，235項KPS提案初步評審，推進了成本控制及現(xiàn)場效率提升，累計成果創(chuàng)效近260萬元。
在海工改裝方面,通過不斷強化塢期控制及計劃線表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項目再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄；公司針對大型海工模塊吊裝新型技術開展課題公關，從技術角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項目吊裝成本。早籌謀，早布局，通過持續(xù)不斷的管理提升改進，公司船舶修理改裝成本不斷壓降，效率大幅提高，2022年，公司首次實現(xiàn)連續(xù)完工開航兩艘大型FPSO改裝工程，前11個月累計完工開航船舶204艘，產(chǎn)值及邊際貢獻率均同比大幅提升。
對標提效保控塢期
高質(zhì)量交付打造精品工程
為實現(xiàn)2022年修船經(jīng)營生產(chǎn)“邁好步、開好局”，年初以來，大連中遠海運重工堅持戰(zhàn)略引領推動業(yè)務結構轉型升級，根據(jù)“十四五”期間各業(yè)務的重點發(fā)展方向，結合相關任務指標，按照年度進行任務分解，并將修船邊貢、成本管控等重點、核心指標納入各部門年度績效進行考核，推進各項工作扎實落地。
通過持續(xù)不斷的“學川崎、促改進”活動，大連中遠海運重工在船舶修理、海工改裝業(yè)務上以“管理引領、執(zhí)行增效、壓降成本”為工作方針，持續(xù)發(fā)力，修船系統(tǒng)以日趨成熟的項目管理模式升級、優(yōu)化生產(chǎn)準備為基礎，將“精益修船”作為重點管理改進項，實行修船學川崎回頭看問題跟蹤改善制度，強化線表管控、健全工時管理機制，打造高效的項目管理團隊；開展KPS提案活動、TQC、項目LESSON LEARN傳遞等手段,努力構建“高標準、低成本、高效率、零浪費”的精益生產(chǎn)方式。完善修理改裝業(yè)務盈虧分析管理體系，強化過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)傳達，提升成本控制能力。公司在修船系統(tǒng)開展“學川崎、促改進”管理改善成果評審活動，促進各生產(chǎn)部門和項目團隊在生產(chǎn)管理上”有所想、有所為、有所得”。前10個月，235項KPS提案初步評審，推進了成本控制及現(xiàn)場效率提升，累計成果創(chuàng)效近260萬元。
在海工改裝方面,通過不斷強化塢期控制及計劃線表管控，F(xiàn)PSO改裝“福林”項目再次刷新公司FPSO改裝最短塢期記錄；公司針對大型海工模塊吊裝新型技術開展課題公關，從技術角度成功論證了中型海吊進行大型海工模塊吊裝的可行性，大幅降低項目吊裝成本。早籌謀，早布局，通過持續(xù)不斷的管理提升改進，公司船舶修理改裝成本不斷壓降，效率大幅提高，2022年，公司首次實現(xiàn)連續(xù)完工開航兩艘大型FPSO改裝工程，前11個月累計完工開航船舶204艘，產(chǎn)值及邊際貢獻率均同比大幅提升。
科技賦能搶抓“雙碳”機遇
提升綠色發(fā)展核心競爭力
近年來，大連中遠海運重工結合企業(yè)實際情況，根據(jù)產(chǎn)品定位及產(chǎn)能規(guī)劃，積極推進現(xiàn)有資源充分利用下的船舶修理業(yè)務產(chǎn)能調(diào)整和核心生產(chǎn)資源優(yōu)化升級，積極推進節(jié)能減排、發(fā)展綠色修船，推動“雙碳”戰(zhàn)略落地落實。2022年，公司狠抓節(jié)能降耗，上線實施能源在線監(jiān)控系統(tǒng)，及時對設備運行的能源消耗異常情況進行預警和分析；實施空壓系統(tǒng)智能控制改造工程，實現(xiàn)單站房智能控制、全站房的集中聯(lián)控以及電控閥門的分區(qū)域遠程啟閉，實現(xiàn)無人值守及全時監(jiān)控，提高空壓機組的運行效率和降低能源消耗；持續(xù)加強VOCs治理，推進噴涂廠房及預處理線升級改造。進一步完善能源在線監(jiān)測系統(tǒng)，指導設備設施動態(tài)調(diào)整運行節(jié)奏；逐步實施用戶側儲能系統(tǒng)和綠電系統(tǒng)，實行階段性儲電，降低電力消耗。通過一系列的節(jié)能減排措施，持續(xù)打造綠色環(huán)保低碳企業(yè)。
此外，在船舶修理工程中，公司大力推進高壓水除銹代替?zhèn)鹘y(tǒng)噴砂作業(yè)，降低能耗及環(huán)境污染。截至目前，累計配備高壓水除銹系統(tǒng)40組，爬壁除銹機器人11臺，廢水回收設備11組。實現(xiàn)了進入旱塢維修船舶外板全部采用高壓水除銹，根據(jù)推進計劃，公司修船系統(tǒng)將于2023年初在所有3個浮船塢及1個旱塢內(nèi)實現(xiàn)高壓水外板除銹作業(yè)。針對“綠色航運”衍生出的修船業(yè)務新增長點，大連中遠海運重工大力發(fā)展新業(yè)務新工藝，大力打造壓載水改造、脫硫改裝、船舶岸電改造、LNG運輸船修理改裝、商船雙燃料改裝、等項目修理改裝業(yè)務，以綠色修船為企業(yè)發(fā)展新增長點，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展輸入不竭動力。
