就在馬來西亞國家石油公司Petronas即將對其耗資20億美元的第三座浮式液化天然氣項目ZFLNG作出最終投資決定（FID）的前夕，項目設計、采購、建造、調(diào)試（EPCC）招標產(chǎn)生變數(shù)，授標存在不確定因素。
據(jù)稱，在Petronas發(fā)起的ZFLNG EPCC招標中，意大利承包商Saipem和中國滬東中華組合以較低的商務報價領(lǐng)先于唯一的競爭對手韓國三星重工與日本JGC組成的聯(lián)合體。
然而，由于滬東中華承接了眾多的液化天然氣船的建造項目，現(xiàn)有資源難以承擔ZLNG項目的建造任務。
作為全球最大的液化天然氣運輸船制造基地之一，滬東中華迄今為止大型LNG運輸船接單累計達37艘，船東覆蓋國內(nèi)外著名能源及航運企業(yè)，包括中遠海運、中海油、中石油、中船租賃、新奧、MOL、NYK、KLINE、卡塔爾天然氣等，接單和交付量占全球總量的24%，僅次于韓國現(xiàn)代的26%。目前滬東中華有9座液化天然氣船同時建造，干塢資源十分緊缺。據(jù)信，滬東中華已經(jīng)不再跟蹤ZLNG項目。
滬東中華供應鏈緊缺的狀況迫使Saipem另尋新歡，項目合作伙伴已另有它途。市場人士透露，目前Saipem已經(jīng)與位于海門的一家船廠組成新的聯(lián)盟，共同爭取這個液化能力為每年200萬噸的項目。
進入FLNG領(lǐng)域?qū)@家海門船廠來說恰逢時機，因為它已經(jīng)對FLNG進行了大量的前期工作。
