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中國(guó)地域格局再次大洗牌 兩座門戶城市衰落

   2016-07-04 財(cái)經(jīng)船海裝備網(wǎng)4830
核心提示:  天津和大連這兩座港口城市的命運(yùn)在6月遭到重大打擊:中國(guó)遠(yuǎn)洋和中國(guó)海運(yùn)兩大央企航運(yùn)巨頭重組后,將業(yè)務(wù)總部撤出天津和大連

  天津和大連這兩座港口城市的命運(yùn)在6月遭到重大打擊:中國(guó)遠(yuǎn)洋和中國(guó)海運(yùn)兩大央企航運(yùn)巨頭重組后,將業(yè)務(wù)總部撤出天津和大連,轉(zhuǎn)向了上海和廣州。這意味著,長(zhǎng)江以北已經(jīng)沒(méi)有一級(jí)航運(yùn)巨頭!
  央企航運(yùn)巨頭是港口經(jīng)濟(jì)的抓手,失去了抓手,北方港口城市前景堪憂,而中國(guó)航運(yùn)業(yè)務(wù)重心整體南移這一歷史性變化的出現(xiàn),對(duì)上海、廣州、深圳等城市則是巨大的利好。中國(guó)地域格局正經(jīng)歷一番深度洗牌,央企航運(yùn)巨頭南遷是耐人尋味的注腳。
  對(duì)于一個(gè)港口城市而言,經(jīng)濟(jì)下滑、航運(yùn)公司遠(yuǎn)走,是不是就意味著衰落已經(jīng)襲來(lái)?
  這個(gè)問(wèn)題,正困擾著我國(guó)北方的這兩個(gè)出海門戶城市——天津和大連。
  一、大咖撤離
  近日,央企航運(yùn)巨頭中國(guó)遠(yuǎn)洋和中國(guó)海運(yùn)整合落地,重組后的公司"中海運(yùn)"卻將集裝箱、油運(yùn)業(yè)務(wù)的總部落戶到了上海,散貨業(yè)務(wù)的總部落戶到了廣州。而在散貨業(yè)務(wù)和油運(yùn)業(yè)務(wù)上,相對(duì)具有優(yōu)勢(shì)的天津和大連,卻錯(cuò)失了機(jī)會(huì)。
  要知道,中國(guó)遠(yuǎn)洋下屬企業(yè)中遠(yuǎn)散貨業(yè)務(wù)大本營(yíng)在天津,油運(yùn)業(yè)務(wù)總部在大連,業(yè)務(wù)體系和港口設(shè)施無(wú)需重新搭建和建設(shè)。
  更嚴(yán)重的是,中國(guó)航運(yùn)業(yè)務(wù)最大的四家公司中國(guó)海運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋、招商局和中國(guó)外運(yùn)[-1.96%]在完成此輪央企重組之后,總部分別設(shè)在了上海和香港。長(zhǎng)江以北已經(jīng)沒(méi)有一級(jí)航運(yùn)巨頭!
  二、天津?yàn)楹尾辉偈蔷揞^?
  航運(yùn)公司走了,意味著船走了,意味著需要服務(wù)的人走了,首要還是貨物環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。
  貨物來(lái)源是對(duì)港口依托城市和其腹地經(jīng)濟(jì)特別是工業(yè)最直觀的反映。而來(lái)自天津統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2009年1月-2016年5月,天津港口貨物吞吐量和港口活躍度,整體處在低谷。
  這影響可就大了,要知道航運(yùn)早已不是這幾條船、幾個(gè)人的概念,海上航運(yùn)中心至少具備兩個(gè)條件:
  一:貨來(lái)了,有船能去目的地,這需要航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道、集疏運(yùn)網(wǎng)路等硬體設(shè)施;
  二:能為船、船員、對(duì)外的貿(mào)易提供服務(wù),港口依托的城市需擁有強(qiáng)大的金融、貿(mào)易、信息等軟體功能。
  可見,航運(yùn)產(chǎn)業(yè)體系相當(dāng)復(fù)雜,其中每一個(gè)業(yè)務(wù)都可以延伸成一個(gè)行業(yè),而這背后涉及的就是就業(yè)和稅收。
  所以,港口貨物吞吐量不再活躍,極大影響港口的經(jīng)濟(jì)。
  同時(shí),由于航運(yùn)是資金密集性產(chǎn)業(yè),它會(huì)影響一個(gè)城市的資金量,而資金量對(duì)城市的科技創(chuàng)新等產(chǎn)業(yè)的影響可謂立竿見影。
  三、大連為何深受拖累?
  大連曾是東北經(jīng)濟(jì)的佼佼者,大連港大連,輻射東北。如今的大連經(jīng)濟(jì)報(bào)告,滿屏的下滑字樣。
  通過(guò)這張圖,我們可以側(cè)面看到大連,甚至是東北的經(jīng)濟(jì)狀況。
  6年,大連對(duì)外貿(mào)易幾近停滯,一般貿(mào)易、加工貿(mào)易或高新技術(shù)品的進(jìn)出口額均是權(quán)限下滑。
  大連的低端工業(yè)成了經(jīng)濟(jì)的拖累,占GDP46.31%的工業(yè),對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了10.6%。
  港口對(duì)工業(yè)具有依賴性,但大連的工業(yè)仍過(guò)度依賴煤炭等傳統(tǒng)重工業(yè),高附加值的工業(yè)鮮有出現(xiàn),僅有的幾個(gè)仍處于上漲階段的品類和高附加值、高科技相關(guān)性并不大。這就是大連經(jīng)濟(jì)一蹶不振的重要原因。
 
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