航運(yùn)界網(wǎng)消息，美國資產(chǎn)管理公司普徠仕（T Rowe Price）日前已成為在新加坡上市的中國民營企業(yè)揚(yáng)子江造船控股的重要股東。
據(jù)悉，根據(jù)監(jiān)管文件來看，這家在美國上市的資產(chǎn)管理公司現(xiàn)在持有中國最大的民營造船廠8.6%的股份。
普徠仕（T Rowe Price）在以每股0.99新元（71美分）的價(jià)格收購了揚(yáng)子江的580萬股股票后，近期持股數(shù)突破了8%的門檻。
根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，普徠仕（T Rowe Price）在揚(yáng)子江船業(yè)控股的股權(quán)，分布在多個(gè)投資組合中，例如T Rowe Price Emerging Markets Discovery Stock Fund、T Rowe Price International Discovery Fund和T Rowe Price International Value Equity Fund。
去年，揚(yáng)子江船業(yè)獲得了124艘價(jià)值74億美元的新造船訂單，這是其在新加坡上市以來的最高年度訂單。
截至2021年底，揚(yáng)子江造船的157艘船舶的現(xiàn)有訂單額為85億美元，其中集裝箱船占現(xiàn)有合同總價(jià)值的70多億美元，即83%。
此外，今年4月?lián)P子江金融控股（YZJFH，代碼YF8）在新加坡交易所主板成功上市。
分析師預(yù)計(jì)，揚(yáng)子江造船在分拆后獲得重新評(píng)級(jí)，因?yàn)樗植鹕鲜邢嗽摴傻摹安淮_定性”，成為“更清潔、以造船業(yè)為重點(diǎn)的實(shí)體。
大華繼顯分析師Adrian Loh今年早些時(shí)候表示：“我們認(rèn)為，在分拆揚(yáng)子江金融控股之前，揚(yáng)子江造船的估值并未承認(rèn)該公司在過去15年中如何受金融平臺(tái)的影響轉(zhuǎn)變其造船業(yè)務(wù)。我們看到在2007-2021年期間，該公司的船廠數(shù)量增加了一倍，達(dá)到4家，更重要的是按補(bǔ)償總噸位計(jì)算，其訂單數(shù)量增加了3.5倍，至880萬噸。這表明，揚(yáng)子江造船在過去15年里投入新船訂單的生產(chǎn)率和工作量有了實(shí)質(zhì)性增長?！?/p>
