5月18日，以戊烷為新型焊割燃料的工業(yè)化應用成果發(fā)布會在中國船舶集團廣船國際有限公司舉行。據(jù)了解，該成果是廣船國際聯(lián)合圣火能源科技（廣東）有限公司聯(lián)合研發(fā)的一項新技術，也是國內(nèi)首次成功把戊烷基焊割液作為新型焊割燃料進行工業(yè)化應用。
廣船國際與圣火能源簽訂新型焊割燃料工業(yè)化應用合作協(xié)議，南方科技大學、澳大利亞國家工程學院院士劉科，廣州市科技局綜合處處長韓艷紅，南沙區(qū)科技局綜合處劉洋，圣火能源總裁劉偉濤，總裁助理姚向南，廣船國際黨委書記、董事長陳忠前，副總經(jīng)理金利潮，總工程師周木順見證簽約
“戊烷”通常指正戊烷，化學式為C5H12，是烷烴中的第五個成員。戊烷可由天然氣或石油催化裂解、熱分解過程中獲得，因此戊烷也是煉油過程中的一種副產(chǎn)品，過去主要用它來制作低熔點有機溶劑、塑料工業(yè)發(fā)泡劑、人工冰等。與此同時，戊烷也具有燃燒熱值高的特點，在充分燃燒后，比常規(guī)天然氣等焊割燃料更加安全環(huán)保，是常規(guī)燃料的理想替代品。其熱值高的特點也可以完美地解決船舶制造行業(yè)中、厚船板和特殊鋼板的切割難題。
廣船國際海洋科技研究院副總經(jīng)理盛少琴表示，研究戊烷切割技術是深入學習貫徹習近平生態(tài)文明思想，貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展的具體實踐。在“雙碳”目標的引領下，廣船國際把打造成為新時代“綠色工廠”作為自身的發(fā)展定位，通過在船舶建造過程中積極探索和引進更環(huán)保、更低碳的切割燃料，為減碳、降碳作出應有的貢獻。同時這也是廣船國際在加強原創(chuàng)性、引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)方面開展的積極探索。
據(jù)了解，為推進產(chǎn)品結構轉型升級，廣船國際批量承接了華南地區(qū)最大的16000箱以上的超大型集裝箱船訂單。應用于超大型集裝箱船的甲板、艙口圍壁等關鍵部位的止裂鋼厚度大、強度高，采用燃值更高的戊烷進行切割，能夠達到一次成型。
廣船國際和圣火能源用三年時間聯(lián)合研發(fā)了移動式調(diào)和輕質油氣化系統(tǒng)，解決了在常溫、常壓下液態(tài)戊烷焊割液穩(wěn)定氣化技術和氣化裝備管道輸送、壓力調(diào)配等技術難題，實現(xiàn)了戊烷焊割液可以以罐裝形式供應，也可以建立戊烷焊割液供應點，通過氣化系統(tǒng)，為船舶企業(yè)的工業(yè)化應用提供了一種新的綠色燃料選擇。
經(jīng)過應用和第三方檢測機構檢測，使用戊烷焊割液后，燃氣節(jié)約效果明顯，燃料和氧氣用量減少都超過30%；切割效率和現(xiàn)有的天然氣相近或略高于天然氣；相對于天然氣，在中厚船板切割中，在減少掛渣和防止熔邊這兩方面均有明顯優(yōu)勢。
近年來，廣船國際積極學習貫徹習近平生態(tài)文明思想，將“綠色智造”寫入公司企業(yè)文化生產(chǎn)理念，狠抓綠色低碳技術攻關，加快先進技術推廣應用，在綠色工廠建設和綠色船舶研發(fā)方面均取得了快速發(fā)展。
編制了全國首個《船舶生產(chǎn)企業(yè)“無廢工廠”評價指標體系及評價方法》，通過探索在危廢產(chǎn)生源頭實現(xiàn)減量，成功攻克“綠色噴涂系統(tǒng)”國產(chǎn)化，建成了業(yè)內(nèi)首個分布式危廢處理工廠項目順利投產(chǎn)，該項目每年可處理危廢5000噸。
通過利用車間頂棚資源自建光伏發(fā)電站、改造智能空壓站以及實施VOCs治理等，實現(xiàn)碳排放總量下降了9.8%，可再生能源發(fā)電比例達到5%以上。
與此同時，還推出了多型符合最新國際海事規(guī)則要求的綠色船型，其中完成了LNG雙燃料船型、甲醇雙燃料船的研發(fā)并承接了批量訂單，成功承接了全球首型采用混合電力推進技術的豪華客滾船，目前正在進行碼頭階段的建造。另外，還在以風能作為船舶輔助動力方面開展了可行性研究。
