韓國(guó)三大船企正在計(jì)劃通過(guò)共同努力避免海工裝備項(xiàng)目導(dǎo)致的虧損。三大船企上個(gè)月與全球能源公司以及設(shè)計(jì)公司共同推出一個(gè)國(guó)際項(xiàng)目，打算明年下半年推出標(biāo)準(zhǔn)版的海工裝備設(shè)計(jì)和工程模型。
該國(guó)際聯(lián)合項(xiàng)目不僅是韓國(guó)三大船企合作，還包括了美國(guó)船級(jí)社、DNV GL、雪佛龍、殼牌以及Technip和Modec等工程公司，?？松梨?、必和必拓、道達(dá)爾和挪威國(guó)油也有可能加入該項(xiàng)目。
大宇造船在今年3月完工的SONGA項(xiàng)目已經(jīng)導(dǎo)致超過(guò)1萬(wàn)億韓元的虧損。SONGA項(xiàng)目4座鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)更改了110次，每座鉆井平臺(tái)延遲10個(gè)月到一年時(shí)間交付，平均每座的建造成本從6000億韓元上升至8500億韓元。大宇造船已經(jīng)向倫敦海事仲裁協(xié)會(huì)提出仲裁申請(qǐng)，向船東Songa Offshore索賠損失。
韓國(guó)船企估計(jì)，海工裝備設(shè)計(jì)和工程標(biāo)準(zhǔn)化將大大提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，減少虧損。此外，韓國(guó)的設(shè)備制造商也將受益于海工裝備配件的標(biāo)準(zhǔn)化。目前韓國(guó)船企建造的海工裝備配件國(guó)產(chǎn)化只有20%左右。
