4月21日，當(dāng)50000噸MR油輪順利試航的消息傳回中船澄西，研發(fā)團(tuán)隊(duì)一片歡呼，奔走相告。
50000噸MR油輪是中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司自主研發(fā)的新船型?；厥走^往，艱辛與突破同在，求索與思考長伴。研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從分析市場前景，到精準(zhǔn)策劃提高船舶性能指數(shù)；從滿足世界各大船級社的最新要求，到與經(jīng)營密切配合、勝利承接；從優(yōu)中求優(yōu)的品質(zhì)追求，以達(dá)到在全球市場占有絕對的優(yōu)勢，到具體設(shè)計(jì)任務(wù)的合理布置，細(xì)節(jié)完善；無一不證明了澄西人的力量與擔(dān)當(dāng)。
MR油輪是液貨船市場的主要船型之一，有著廣闊的應(yīng)用市場前景。對于中船澄西來說，有油化船的歷史經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)傳承，有一定的市場份額可以爭取。在2019年的海事展上，中船澄西自主研發(fā)的MR油輪先后被ABS等六家船級社認(rèn)可，經(jīng)市場推廣，廣受好評。在此基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)研判設(shè)計(jì)問題，挖掘可優(yōu)化空間，再次擴(kuò)大市場競爭力。2020年春，新冠肺炎肆虐之際，中船澄西突破重重困難，簽訂了50000噸MR油輪的第一個訂單。梧桐引鳳，自是枝繁葉茂、一樹馨香。憑借充足翔實(shí)的設(shè)計(jì)資料，有據(jù)可求的前期試驗(yàn)數(shù)據(jù)，孜孜探索的研發(fā)項(xiàng)目組的前期開拓，獲得了船東最初的信任。
在中船澄西轉(zhuǎn)型生產(chǎn)關(guān)鍵期，在40000噸自卸船的成功設(shè)計(jì)和順利交付之后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)吸收自卸船設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，鉆研MR油輪相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及規(guī)范約束，通過綜合比較國際運(yùn)營的MR油輪的油耗、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)，通過CFD水池分析，確定了小方形系數(shù)MR油輪的開發(fā)設(shè)計(jì)。同時(shí)這艘MR油輪還承載著國家低速機(jī)工程自主研發(fā)ISCR主機(jī)實(shí)船及商品化應(yīng)用，對于第一次新船、新機(jī)的應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)和諸多未知性，臺架與實(shí)船試驗(yàn)可能會出現(xiàn)的問題等，在最初的設(shè)計(jì)討論會上，研發(fā)項(xiàng)目組集思廣益、多次論證，只為能為全船的成功設(shè)計(jì)和最終交付保駕護(hù)航。
二載時(shí)光，匆匆似箭。然而在研發(fā)設(shè)計(jì)的辛苦等待與驗(yàn)證結(jié)果的驚喜之間，時(shí)間是漫長的。面對對油輪有豐富經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)造進(jìn)行橫向設(shè)計(jì)的比較習(xí)慣，頗具個性化的意見，大項(xiàng)目組給出合理、可靠、嚴(yán)謹(jǐn)有據(jù)的溝通態(tài)度，在涉及中船澄西的成本利益和品牌效應(yīng)的問題上，嚴(yán)肅對待，真誠討論，力求尋找一條合適的解決之道。項(xiàng)目組積極配合揚(yáng)州公司生產(chǎn)部門，為中船澄西第一艘自主油輪項(xiàng)目奉獻(xiàn)熱誠。
評估方案，在總布置中把控細(xì)節(jié)；結(jié)構(gòu)計(jì)算、舾裝數(shù)計(jì)算、電力負(fù)荷，計(jì)算與核實(shí)結(jié)果的反復(fù)證實(shí)；系統(tǒng)的優(yōu)化，全船總體設(shè)計(jì)理念的高標(biāo)準(zhǔn)要求，對HCSR規(guī)范和油船標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)思路的熟練掌握，一切精湛的技藝，只為中船澄西的品牌的樹立和維護(hù)。
當(dāng)50000噸MR油輪滿載一船希冀在海上試驗(yàn)時(shí)，正是疫情再次掀起浪潮的關(guān)鍵時(shí)期，所有人克服往返兩次隔離制度的困難，在海上共渡13個日夜。搏擊海浪，在信號缺失、離家多日的狀態(tài)中，成功完成所有航行試驗(yàn)項(xiàng)目。航速、油耗指標(biāo)、振動噪音等關(guān)鍵性試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果得到船東滿意的贊許，達(dá)到或超設(shè)計(jì)預(yù)期，這標(biāo)志著澄西研發(fā)、澄西制造的又一次歷史性邁進(jìn)！
