2022年，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圍繞中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃落實(shí)落地，堅(jiān)持賦能主業(yè)，加強(qiáng)自主產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，把牢“接單”和“交付”兩個(gè)關(guān)鍵，修船經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)向好。1月以來(lái)，公司日均在廠船舶11.4艘，累計(jì)完工開(kāi)航22艘，兩艘FPSO改裝項(xiàng)目先后完成模塊吊裝等重大項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，修船產(chǎn)值同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。
為實(shí)現(xiàn)2022年修船經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)“邁好步、開(kāi)好局”，公司經(jīng)營(yíng)部門(mén)提前布局，全面開(kāi)展年度接單策劃，做好老客戶維護(hù)工作的同時(shí)，積極拓展新客戶，全力爭(zhēng)搶大工程、高附加值船舶訂單；修船生產(chǎn)部門(mén)則根據(jù)產(chǎn)品定位及產(chǎn)能規(guī)劃，積極推進(jìn)現(xiàn)有資源充分利用下的產(chǎn)能調(diào)整和核心生產(chǎn)資源優(yōu)化升級(jí)，加強(qiáng)修船生產(chǎn)管理、強(qiáng)化塢期控制。1月，修船業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)常規(guī)修理船舶平均塢期低于10天，船舶按時(shí)開(kāi)航率100%。
2022年，公司在修船生產(chǎn)方面以“領(lǐng)悟+拓展”為主線，積極借鑒、運(yùn)用川崎管理理念，加強(qiáng)對(duì)標(biāo)，在做好生產(chǎn)準(zhǔn)備的同時(shí)，制定塢內(nèi)重點(diǎn)工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)。針對(duì)塢期控制等考核性指標(biāo)，有針對(duì)性地開(kāi)展外板結(jié)霜、夜間油漆作業(yè)、塢內(nèi)工裝改善等課題攻關(guān)，有效壓縮了塢期。在1月冬季低溫嚴(yán)寒等不利因素影響施工進(jìn)度的情況下，離廠的“國(guó)泰平安”、“漢堡”等船舶均提前出塢，與公司首次合作的“漢堡”輪船東香港東海海外貨柜航運(yùn)對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的修船“中國(guó)速度”給予了高度評(píng)價(jià)。在“國(guó)泰平安”輪壓載水工程上，總管小組克服惡劣天氣影響，僅用14天即完工出塢，收到了船東國(guó)泰航運(yùn)的衷心感謝。1月，公司累計(jì)收到船東表?yè)P(yáng)信18封。
今年以來(lái)，公司修船系統(tǒng)以強(qiáng)化管理降本增效，堅(jiān)持壓降綜合成本為工作主線，持續(xù)完善經(jīng)濟(jì)效益分析體系，按月實(shí)施單船成本分析，建立單船成本風(fēng)險(xiǎn)控制方案；進(jìn)一步細(xì)化生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，合理優(yōu)化、平衡資源使用方案。通過(guò)優(yōu)化改裝項(xiàng)目分段合攏、模塊預(yù)制型材預(yù)處理及涂裝方案，在提高效率的同時(shí)大幅降低成本。今年前一個(gè)月，修船系統(tǒng)累計(jì)降本40余萬(wàn)元。
