元月5日、6日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)首個(gè)“開(kāi)門(mén)紅”，接連完成1船交付、2船進(jìn)塢、4船開(kāi)工共7艘船的7個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，正好湊成了“一帆風(fēng)順，虎虎生威，四海升平”的“七娃”鬧春喜慶場(chǎng)面，以昂揚(yáng)奮進(jìn)的姿態(tài)開(kāi)局2022年。
“一帆風(fēng)順”即1船交付即將啟航。元月5日，廣船國(guó)際為丹麥TORM航運(yùn)公司建造的11.4萬(wàn)噸成品油/原油船2號(hào)船實(shí)現(xiàn)了“云交付”，這是廣船國(guó)際2022年交付的第一艘船，為全年交船工作實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門(mén)紅”。
“虎虎生威”即2船進(jìn)塢開(kāi)始搭載。元月5日，廣船國(guó)際為PROMAN STENA航運(yùn)公司建造的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船3號(hào)船舉行了進(jìn)塢儀式。緊接著元月6日，廣船國(guó)際為交銀租賃建造的11.99萬(wàn)噸LNG雙燃料原油/成品油船3號(hào)船舉行進(jìn)塢儀式。
“四海升平”即有4艘船先后點(diǎn)火開(kāi)工。元月5日，廣船國(guó)際為挪威VIKEN航運(yùn)公司建造的11萬(wàn)噸LNG（天然氣）雙燃料原油/成品油船3號(hào)船、為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造的16000TEU集裝箱船1號(hào)船點(diǎn)火開(kāi)工。元月6日，廣船國(guó)際為交銀租賃建造的11.99萬(wàn)噸LNG雙燃料原油/成品油船7號(hào)、8號(hào)船舉行了開(kāi)工儀式，標(biāo)志著該系列共8艘船已全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建造。
元月5日
▲為丹麥TORM航運(yùn)公司建造的11.4萬(wàn)噸成品油/原油船2號(hào)船實(shí)現(xiàn)“云交付”。
▲為PROMAN STENA航運(yùn)公司建造的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船3號(hào)船舉行進(jìn)塢儀式。
▲為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造的16000TEU集裝箱船首制船開(kāi)工植樹(shù)。
元月6日
▲為交銀租賃建造的11.99萬(wàn)噸LNG雙燃料原油/成品油船3號(hào)船舉行進(jìn)塢儀式。
▲為交銀租賃建造的11.99萬(wàn)噸LNG雙燃料原油/成品油船7號(hào)、8號(hào)船點(diǎn)火開(kāi)工。
此次開(kāi)工、進(jìn)塢的6艘船舶，均為廣船國(guó)際近幾年研發(fā)的創(chuàng)新船型，充分彰顯著廣船國(guó)際“創(chuàng)新引領(lǐng)”的核心價(jià)值觀。
其中，11.99萬(wàn)噸LNG雙燃料原油/成品油船采用廣船國(guó)際“優(yōu)化升級(jí)”的LRⅡ船型設(shè)計(jì)，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求方面，均達(dá)到了同型船的世界頂尖水平，在船舶減排、低碳技術(shù)發(fā)展方面代表了航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。
11萬(wàn)噸LNG（天然氣）雙燃料原油/成品油船3號(hào)船系列共6艘船，采用基于交銀租賃12萬(wàn)噸雙燃料船型的優(yōu)化船型設(shè)計(jì)，更加滿足船東需求，建成后將服務(wù)于法國(guó)能源巨頭企業(yè)道達(dá)爾（TOTAL）公司，為世界能源運(yùn)輸貢獻(xiàn)中國(guó)力量。
16000TEU集裝箱船1號(hào)船是華南最大集裝箱船，配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，并預(yù)留LNG動(dòng)力功能,還配備了世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng)，能夠減少航行阻力、有效提高燃料效率，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船3號(hào)船是國(guó)內(nèi)建造的第3艘甲醇雙燃料船舶，配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，還配備了軸帶發(fā)電機(jī)，可充分回收主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，不僅綠色環(huán)保而且節(jié)能高效。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次開(kāi)工、進(jìn)塢船舶中，有5艘為雙燃料油船，1艘為配備了脫硫脫氮系統(tǒng)并預(yù)留LNG動(dòng)力功能的集裝箱船，均滿足最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，為廣船國(guó)際2022年船舶建造奠定了綠色、低碳、環(huán)保的主基調(diào)。
目前，廣船國(guó)際手持綠色船舶訂單數(shù)量已超過(guò)20艘，是國(guó)內(nèi)手持雙燃料船舶訂單最多的船企，2022年建造的幾乎所有船舶都將采用綠色、低碳、環(huán)保設(shè)計(jì)。
系列批量建造，促進(jìn)質(zhì)量效率持續(xù)提升
同時(shí)，此次開(kāi)工進(jìn)塢的船舶均為系列批量訂單，為開(kāi)展生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備創(chuàng)造了良好條件，也為進(jìn)一步提高建造質(zhì)量效率、強(qiáng)化成本管控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，目前開(kāi)工進(jìn)塢的各項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)已經(jīng)形成了連續(xù)穩(wěn)定的開(kāi)工建造工作機(jī)制，并將大力推進(jìn)工序前移和優(yōu)化改進(jìn)，不斷提高建造質(zhì)量和效率，為打造廣船國(guó)際“節(jié)拍有序”的主建船舶生產(chǎn)模式積累經(jīng)驗(yàn)、夯實(shí)基礎(chǔ)。
