元月5日，迄今為止華南地區(qū)建造的最大集裝箱船——16000TEU集裝箱船首制船在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際開工建造。
該船項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顐ヅc船東、船檢代表簽署開工確認(rèn)文件，廣船國(guó)際副總經(jīng)理周旭輝、中國(guó)船舶租賃營(yíng)銷總監(jiān)何芳、DNV船級(jí)社廣州區(qū)域總經(jīng)理池韶光、海德利船務(wù)董事總經(jīng)理董建忠、中國(guó)船舶貿(mào)易歐洲部總經(jīng)理張大蕾等見證簽字。
該船為廣船國(guó)際與MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)簽訂的8艘16000TEU集裝箱船訂單的首制船，船長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，可運(yùn)載16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該船配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，并預(yù)留液化天然氣（LNG）動(dòng)力功能，滿足最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。該船還配備了世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng)，可以向船底表面噴射空氣，減少航行阻力，有效提高燃料效率。作為最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅綠色環(huán)保，而且節(jié)能高效，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
作為華南首個(gè)大型集裝箱船建造項(xiàng)目，該項(xiàng)目自啟動(dòng)以來，就得到了中國(guó)船舶集團(tuán)和廣船國(guó)際的高度重視。為確保該項(xiàng)目平穩(wěn)有序推進(jìn)并固化技術(shù)能力，廣船國(guó)際成立了集裝箱船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備推進(jìn)委員會(huì)（箱船工程指揮中心），下設(shè)建造策劃、設(shè)計(jì)推進(jìn)、成本控制3個(gè)專項(xiàng)組及5個(gè)工作小組，負(fù)責(zé)全面推進(jìn)集裝箱船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。
在該船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過程中，廣船國(guó)際充分發(fā)揚(yáng)“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，先后攻克了止裂鋼焊接、集中訂貨等難題，于2021年12月27日順利通過集團(tuán)公司外審專家組的開工轉(zhuǎn)階段評(píng)審。
2021年3月31日，廣船國(guó)際與MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)簽訂了6艘16000TEU集裝箱船建造合同，4月29日，雙方簽訂2艘追加訂單。目前，該公司16000TEU集裝箱船在手訂單8艘，批量化的訂單為開拓集裝箱領(lǐng)域創(chuàng)造了良好條件。
據(jù)了解，截至目前，華南地區(qū)建造的三大主力船型（油船、散貨船、集裝箱船）規(guī)格之“最”均由廣船國(guó)際創(chuàng)造。除了此次開工的16000TEU集裝箱船外，分別是在2014年交付的32萬(wàn)噸超大型原油船（VLCC）系列船（下圖左）和2019年交付的30萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）系列船（下圖右）。
