12月11日，“長江三峽1”號732個磷酸鐵鋰電池包、11712個電芯78噸7618kwh電池系統(tǒng)比計劃節(jié)點提前一周完成登船安裝。
“長江三峽1”號游輪電池動力系統(tǒng)由中船汾西重工聯(lián)合寧德時代、北京理工大學(xué)、704所、湖北三峽旅游集團等單位共同研發(fā)。作為目前全球電池容量最大、智能化最先進、推進負載最豐富的新能源純電動游輪，“長江三峽1”號電池動力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)取得了多項重大突破。
電池容量：“長江三峽1”號采用成熟的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，732個磷酸鐵鋰電池包、11712個電芯組成電池裝機容量為7618kWh的電池系統(tǒng)（相當(dāng)于100輛以上的電動汽車動力電力容量），一次充電可續(xù)航100公里。
充電模式：“長江三峽1”號首次采用高壓充電+低壓補電的電池充電模式，港口設(shè)計配套10kv充電設(shè)施，解決了大型純電動船舶大功率充電難題。
安全保障：“長江三峽”1號直流母線采用三段母排結(jié)構(gòu)，多個系統(tǒng)互為備份變頻電源為日用電負載提供電力，確保船舶動力平穩(wěn)輸出、安全運行。同時船內(nèi)配置報警系統(tǒng)及七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統(tǒng)，全天候感知電池艙的安全狀態(tài)，有效遏制電池艙內(nèi)火災(zāi)蔓延，全方位保障船內(nèi)人員及設(shè)備安全。
智能化管理：“長江三峽1”號首次采用阿里云對全船電池管理系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)、檢測報警系統(tǒng)以及船舶監(jiān)控系統(tǒng)進行智能化管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)船岸一體監(jiān)測、共享和分析。
目前，本項目科研項目參與單位已調(diào)派專業(yè)技術(shù)工程師駐廠，協(xié)助開展電池系統(tǒng)接線與設(shè)備調(diào)試，推進實現(xiàn)電池系統(tǒng)多組多簇并聯(lián)使用、多級監(jiān)控管理、相互獨立能量供應(yīng)、全船能量信息互聯(lián)互通等技術(shù)運用，加速“長江三峽1”號游輪項目建設(shè)，為今年年底實現(xiàn)系泊試航目標(biāo)壓茬奮進。
