瓦錫蘭集團、意大利船級社合作聯(lián)盟和ABB、metaconAB的子公司Helbio、利比里亞登記處及一家能源公司日前聯(lián)合起來，提供了一個一種以氫為燃料的船舶動力解決方案，以滿足國際海事組織2050年的目標(biāo)。
該目標(biāo)是建立一個可擴展的和可持續(xù)的解決方案，將超過國際海事組織2050年的目標(biāo)，即在不需要大量基礎(chǔ)設(shè)施投資的情況下將碳強度降低70%。這為航運業(yè)提供了一條在合理時間框架內(nèi)實現(xiàn)低碳運營的途徑。
目前，由于氫在生產(chǎn)、分配和船上儲存方面的困難和成本，限制了該行業(yè)將其直接用作海洋燃料的興趣。然而，通過在船上直接生產(chǎn)氫氣，并使用現(xiàn)成的液化天然氣，解決方案將變得更加可行，而且比其他方法更便捷。
“我們的燃?xì)獍l(fā)動機已經(jīng)能夠使用氫和液化天然氣的混合物，我們未來的努力將是達(dá)到100%的氫燃料。”該項目的負(fù)責(zé)人表示，“我們完全致力于以各種可能的方式支持航運業(yè)務(wù)的脫碳。這個項目是這一承諾的又一個例子，我們很高興能與其他利益攸關(guān)方合作，以實現(xiàn)國際海事組織2050的目標(biāo)。這個項目將給業(yè)主一個真正的機會，在效率和可持續(xù)性方面保持領(lǐng)先?！?/p>
據(jù)了解，這個概念是基于將液化天然氣和蒸汽結(jié)合來生產(chǎn)氫和二氧化碳。產(chǎn)生的氫氣將直接與天然氣混合用于內(nèi)燃機或燃料電池中，因此無需將氫氣儲存起來。
產(chǎn)生的二氧化碳將被低溫液化天然氣(LNG)液化，這些液化天然氣將作為燃料使用，然后被轉(zhuǎn)移到岸上進(jìn)行碳儲存。船舶在卸載時可以將儲存的二氧化碳作為惰性氣體使用。
該方案相關(guān)的必要設(shè)備可以很容易地安裝在船舶的甲板上。這一創(chuàng)新概念將支持海運行業(yè)從液化天然氣逐步過渡到氫，而無需對船舶在技術(shù)上進(jìn)行任何重大調(diào)整。只需要利用現(xiàn)有的液化天然氣燃料，通過逐步增加氫的生產(chǎn)，化石甲烷的消耗和相關(guān)的甲烷泄露將以同樣的速度減少。
瓦錫蘭和ABB將分別支持氫在內(nèi)燃機和燃料電池中的應(yīng)用，而Helbio將提供氣體重整器的技術(shù)和制造。
意大利船級社和利比里亞登記處將根據(jù)Hazid/Hazop的分析以及此類安排的具體規(guī)則，就適用于新概念替代設(shè)計的規(guī)則和條例提供建議和指導(dǎo)。
