11月29日，滬東中華造船為中石油國(guó)事建造的17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船H1833A完成入塢前PEP要求，在長(zhǎng)興造船生產(chǎn)基地2號(hào)船塢舉行入塢儀式。
滬東中華總經(jīng)理陳軍，LNG總建造師何江華、LNG副總建造師、長(zhǎng)興造船副總經(jīng)理左德權(quán)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（上海LNG）副總經(jīng)理徐葳，英國(guó)勞氏船級(jí)社中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁李曉青，中國(guó)船級(jí)社上海分社建造海工處副處長(zhǎng)陳冰蕾，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)三部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)等出席儀式。
2號(hào)船塢本批次生產(chǎn)任務(wù)重、節(jié)點(diǎn)緊，需要完成H1832A整船出塢及H1833A、H1837A船貨艙半船+機(jī)艙區(qū)域起浮，達(dá)到壓載艙做強(qiáng)度狀態(tài)。高效造船對(duì)快速搭載提出了更高的要求，在公司生管部和項(xiàng)目組的精心策劃下，搭載部勇于創(chuàng)新，充分利用三維頂升機(jī)等輔助設(shè)備，提高吊車使用效率，不斷壓縮吊裝周期，滿足H1833A船下塢前總組分段PEP要求，同時(shí)滿足1832A船機(jī)艙四甲板以下分段及H1837A船貨艙底部、舭部分段的總組需求，實(shí)現(xiàn)連續(xù)搭載。
為了確保每個(gè)總段按時(shí)完成結(jié)構(gòu)及平整度的交驗(yàn)工作，順利實(shí)現(xiàn)入塢節(jié)點(diǎn)，搭載部堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，以“四創(chuàng)”活動(dòng)為抓手，將黨建工作深度融入生產(chǎn)一線，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范作用，調(diào)動(dòng)廣大員工生產(chǎn)積極性。黨員干部沖鋒在前，跨前指揮，帶領(lǐng)廣大員工共同奮斗，重視過(guò)程中的安全、質(zhì)量工作，做好安全、質(zhì)量巡檢工作，確保生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境安全，產(chǎn)品質(zhì)量可控。分段總組到位后，搭載部統(tǒng)籌各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)勞動(dòng)力分工，合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，組織人員加班加點(diǎn)。
后續(xù)，搭載部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難、勇于創(chuàng)新的工作作風(fēng)，做好各項(xiàng)生產(chǎn)策劃和準(zhǔn)備工作，全力以赴確保船塢各項(xiàng)生產(chǎn)順利推進(jìn)，確保船塢生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃完成。
該船是滬東中華自主設(shè)計(jì)的第四代XDF雙燃料推進(jìn)LNG船，技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)，可靠性要求，均達(dá)到世界一流水平。
入級(jí)LR、CCS雙船級(jí)社，該船型總長(zhǎng)295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用了全球最新一代雙燃料低速推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，并且在已交付的同系列大型LNG船的基礎(chǔ)上，性能進(jìn)一步優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，日油耗量百噸以內(nèi)。該船型配備先進(jìn)的環(huán)保裝置，燃?xì)饽Ｊ胶腿加湍Ｊ?，均能滿足國(guó)際海事組織最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
