10月8日，中遠?？赝黹g公告稱，經(jīng)初步測算，預計公司2021年前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為675.88億元，與上一年度同期相比增長約1650.92%。
公告顯示，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為674.21億元，與上一年度同期相比增長約1781.53%。
中遠?？亟忉尫Q，報告期內(nèi)，隨著全球主要經(jīng)濟體逐步復蘇，在需求增長、疫情反復、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張；
報告期內(nèi)，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2398.80點，與上一年度同期相比增長168.50%；公司集裝箱航運業(yè)務(wù)完成貨運量約2,044.71萬標準箱，與上一年度同期相比增長約8.03%。實現(xiàn)量價齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。
截至8日收盤，中遠海控(601919.SH)跌2.78%，報16.80元/股，目前總市值2690億元，年內(nèi)股價上漲幅度達78.9%；同日中遠?？馗酃?01919.HK)報11.44港元/股，目前總市值1832億港元。
長城證券認為，今年上半年，公司通過雙品牌持續(xù)協(xié)同并發(fā)揮信息化技術(shù)優(yōu)勢，踐行“數(shù)字賦能、智慧航運”理念，公司數(shù)字化生態(tài)新體系初步建成。展望下半年，全球經(jīng)濟有望共振復蘇，航運市場需求規(guī)模有望持續(xù)，公司憑借領(lǐng)先市場的規(guī)模預計保持優(yōu)勢。
也有機構(gòu)對航運繼續(xù)維持高景氣度呈悲觀態(tài)度。
富瑞認為，整體行業(yè)運力面臨見頂、限電、溢價壓力，加上航運緊張情況紓緩、電力短缺、航線因假期關(guān)系削減等因素，預期股價因此回調(diào)。內(nèi)地電力短缺或會持續(xù)至明年2月；加上圣誕貨運旺季，因貨船短缺而提早完結(jié)；運費也正從溢價中回調(diào)。
不過，該行仍對明年全球貨柜航運業(yè)基本面看法正面，因期內(nèi)新船交付量相對較少，以及受壓的港口吞吐量需求。但需留意2023年新船預定交付量則會增加。基于上述壓力，可見運力轉(zhuǎn)弱，令公司短期盈利等面對不確定因素，因此下調(diào)中遠?？?01919.HK)及東方海外國際(00316.HK)投資評級。
