9月11日7時50分，兩壩間觸礁船舶“吉祥×××”輪被成功拖離事發(fā)水域，9時05分安全抵達船廠進廠修理。沖灘、脫險處置全程，未造成人員傷亡，未造成次生事故，未造成水域污染，兩壩間主航道通航秩序正常，兩壩船閘運行未受影響。
8月26日，載有2900噸碎石的失事船舶在兩壩間觸礁，經(jīng)三峽海事應(yīng)急處置，18分鐘后該輪在楊家溪應(yīng)急停泊區(qū)沖灘成功，7名船員隨即被安全轉(zhuǎn)移。事發(fā)后，船體傾斜，船艙進水，為防止次生事故及水域污染，三峽海事局立即啟動應(yīng)急預(yù)案，及時協(xié)調(diào)組織相關(guān)單位，明確“減載—摸排—封堵—排水—起吊—扶正”總體救助方案，穩(wěn)妥有力有序開展脫險處置工作。救助過程中，三峽海事組織施救單位第一時間用鋼纜固定船體，布設(shè)圍油欄，對船舶潛在的“污染源”進行“治本”處理，先后抽取回收該船燃油2余噸、油污水78立方米，并用140余張吸油氈對船體內(nèi)剩余油花進行精細處置，同時組織專業(yè)機構(gòu)對周邊水域水質(zhì)進行了抽樣檢測。正式起吊前，三峽海事組織專業(yè)力量做足萬全準備。調(diào)集自卸船“宜昌金航6號”輪，現(xiàn)場定位減載約2700噸砂石，為后續(xù)打撈工作做足提前量。搶險過程中，恰逢9月7日“長江2021年第1號洪水”過境，兩壩間下泄流量增至31000立方米每秒，水位上漲，防撞邊艙、機艙封堵作業(yè)難度增大。施工及海事人員克服諸多難題，日均50余人駐守現(xiàn)場，連續(xù)奮戰(zhàn)，投入大量設(shè)備設(shè)施，經(jīng)起吊，9月9日12時船身扶正，15時船體具備自浮能力。處置過程中，三峽海事強化事故水域的現(xiàn)場監(jiān)管，抽調(diào)大隊人員24小時值班值守，不間斷播發(fā)航行警告，提醒事故附近水域過往船舶注意航行安全。
