據(jù)外媒報道，在世界各地運(yùn)送貨物的大型集裝箱船是巨大的污染源，相信大家已經(jīng)看到了一些關(guān)于如何減少它們的排放的有趣想法，如使用巨大的帆和氫動力?，F(xiàn)在，一家來自荷蘭的公司正將這種思維轉(zhuǎn)向內(nèi)部，其在該國內(nèi)陸航線上部署了一艘創(chuàng)新的電池交換集裝箱船以減少該行業(yè)相當(dāng)大的碳排放。
荷蘭擁有數(shù)千公里的通航水道，其在鹿特丹市擁有歐洲最大集裝箱港口。內(nèi)陸航運(yùn)則在荷蘭的二氧化碳排放中扮演著重要角色，根據(jù)零排放服務(wù)(ZES)的數(shù)據(jù)，內(nèi)陸航運(yùn)占荷蘭總排放量的5%。該公司的目標(biāo)是通過提供一種稱為ZES能源系統(tǒng)的替代柴油動力集裝箱船，從而使這些運(yùn)營變得更加可持續(xù)。
據(jù)悉，該系統(tǒng)的核心是標(biāo)準(zhǔn)的20英尺（6米）集裝箱，這些集裝箱被重新用作能源包，每個集裝箱都配備45個鋰離子電池模塊，每個模塊的總?cè)萘繛?MWh，約相當(dāng)于36輛電動汽車的容量。這跟Maersk開發(fā)的電池模塊有一些相似之處，這些模塊還被裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以幫助提高國際航行船舶的效率。不過正如其名稱所示，ZES的目標(biāo)是將其船舶的排放完全降到零。
它所謂的“ZESpack”就像可以更換的電池，可以把它放進(jìn)裝備齊全的集裝箱船上，然后在航行中為它們提供動力，之后在換貨站利用15分鐘的時間換回充滿電的電池。本周，這一愿景首次被付諸實踐，ZES的解決方案被用于用一艘名為Alphenaar的定制船，該船為喜力運(yùn)輸啤酒。
在過去的幾個月時間里，這艘船已經(jīng)為這項工作進(jìn)行了舾裝，其中包括增加了標(biāo)準(zhǔn)的插頭連接從而使它們能連接并從ZES組件中獲取電力。8月則進(jìn)行了海上試航，9月6日，Alphenaar載著喜力啤酒從萊茵市出發(fā)前往60公里外的莫爾迪克村。
“除了直接促進(jìn)實現(xiàn)零排放內(nèi)陸航運(yùn)，ZES還制定了一個標(biāo)準(zhǔn)以加速向零排放內(nèi)陸航運(yùn)的過渡，”ZES的CEO Willem Dedden說道，“我們正在通過使用我們的ZESpack和標(biāo)準(zhǔn)連接器打下基礎(chǔ)?！?/p>
據(jù)了解，ZES已經(jīng)跟喜力簽署了在荷蘭為期10年的協(xié)議，另外還將在短期內(nèi)擴(kuò)大經(jīng)營計劃--其中包括8船、14個ZESpacks和八個充電站。ZES表示，他們的技術(shù)還具有前瞻性，其可以在未來的某一天使用其他能源如氫氣乃至氨氣。
未來，該公司的目標(biāo)是到2030年為30條航線提供服務(wù)，到2050年則增至40條。等到那時，它的目標(biāo)獎變成擁有一支400艘船的艦隊、在遍布荷蘭的20個?？空窘粨Q多達(dá)650個ZESpack。
