維斯馬,一座傍著波羅的海的德國(guó)北部小城。碧海晴空映襯下,大小船廠沿海岸線分布,鱗次櫛比的巨型造船機(jī)械散發(fā)出濃濃工業(yè)氣息。10日,云頂香港有限公司(云頂香港)與德國(guó)勞埃德造船集團(tuán)在這里簽署了價(jià)值35億歐元(約合39.84億美元)的造船協(xié)議,計(jì)劃在德國(guó)建造10艘新郵輪。
這筆來(lái)自中國(guó)香港的訂單讓當(dāng)?shù)卦齑髽I(yè)及政府官員十分欣喜。勞埃德造船集團(tuán)董事總經(jīng)理呂迪格·帕倫丁當(dāng)天在新聞發(fā)布會(huì)上表示,與云頂香港簽署造船協(xié)議是一件“幸事”,建造10艘郵輪有望吸納約6000人就業(yè)。
德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部議會(huì)國(guó)務(wù)秘書烏維·貝克邁爾說(shuō),數(shù)十億歐元的大額訂單正是北海及波羅的海沿岸德國(guó)造船企業(yè)所需要的。
德國(guó)造船及海洋技術(shù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2014年德國(guó)造船業(yè)交付訂單總價(jià)值24.52億歐元(約合27.91億美元),較2010年減少近一半。
據(jù)該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),位于德國(guó)北部的石勒蘇益格—荷爾施泰因州、梅克倫堡—前波美拉尼亞州、下薩克森州、漢堡、不來(lái)梅等是德國(guó)造船業(yè)產(chǎn)值的主要來(lái)源地。而梅克倫堡—前波美拉尼亞州的維斯馬、羅斯托克、施特拉爾松德等城市則共同筑起了德國(guó)東北部的造船業(yè)中心。
帕倫丁對(duì)新華社記者說(shuō),由于勞動(dòng)力成本上漲以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇,德國(guó)造船業(yè)在過去十幾年經(jīng)歷了一段困難時(shí)期,被迫由建造貨船為主轉(zhuǎn)向建造有特殊要求的專用船只,建造郵輪便是轉(zhuǎn)型的方向之一。
“中國(guó)的造船業(yè)越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力,”帕倫丁說(shuō)。他表示,勞埃德造船集團(tuán)建造郵輪的許多部件來(lái)自中國(guó)供應(yīng)商。對(duì)德國(guó)郵輪行業(yè)來(lái)說(shuō),中國(guó)已成為重要的合作伙伴,不僅提供了高質(zhì)量的產(chǎn)品,還在融資和運(yùn)營(yíng)方面扮演著重要角色。
總部位于德國(guó)不來(lái)梅哈芬的勞埃德造船廠擁有超過150年歷史。今年初,云頂香港完成了對(duì)勞埃德造船廠及其他三家波羅的海沿岸德國(guó)造船廠的收購(gòu),四家造船廠合并組成勞埃德造船集團(tuán)。
云頂集團(tuán)主席丹斯里林國(guó)泰在接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō),德國(guó)是掌握先進(jìn)郵輪制造技術(shù)的主要國(guó)家,云頂香港通過收購(gòu)德國(guó)造船廠獲得了更全面的發(fā)展能力,將重點(diǎn)滿足中國(guó)及亞洲市場(chǎng)客戶日益增長(zhǎng)的需求。
丹斯里林國(guó)泰認(rèn)為,雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速有所放緩,但仍強(qiáng)于世界上大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體,更何況中國(guó)經(jīng)濟(jì)體量龐大,蘊(yùn)含巨大的市場(chǎng)需求。“我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心,”他說(shuō)。
成立于1993年、在中國(guó)香港上市的云頂香港是世界主要郵輪公司之一。作為全球休閑及旅游服務(wù)業(yè)龍頭企業(yè)云頂集團(tuán)的一員,云頂香港擁有知名郵輪品牌以及自主造船能力。丹斯里林國(guó)泰說(shuō),云頂香港計(jì)劃在德新建的10艘郵輪中,多艘郵輪專為中國(guó)游客量身設(shè)計(jì)。
談及亞洲企業(yè)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn),丹斯里林國(guó)泰表示,理解市場(chǎng)至關(guān)重要,尤其是理解供應(yīng)商和消費(fèi)者的立場(chǎng)以及目標(biāo)市場(chǎng)的技術(shù)能力,同時(shí)還需投入足夠的研發(fā)資金。
