8月26日上午10點(diǎn)，裝載食品、化工產(chǎn)品的集裝箱貨輪“交發(fā)天龍”從宜昌白洋港出發(fā)，28小時(shí)后將抵達(dá)陽(yáng)邏港，這標(biāo)志著我國(guó)首艘快速雙體集裝箱船實(shí)現(xiàn)首航。
“交發(fā)天龍”貨輪是我國(guó)第一艘大體量快速雙體集裝箱船，滿載排水量達(dá)3400噸，填補(bǔ)了我國(guó)快速雙體集裝箱船的多項(xiàng)空白。
據(jù)了解，我國(guó)雙體船目前僅有普通客輪和貨輪，“交發(fā)天龍”輪是我國(guó)第一艘雙體集裝箱船。該船由湖北天龍高速船業(yè)有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)、宜昌鑫匯船舶修造有限公司制造。
據(jù)介紹，該船可裝載300標(biāo)箱，設(shè)計(jì)航速27公里。吃水淺是該船的一大特點(diǎn)，可確保船舶在低水位流域和枯水季航行安全。
據(jù)了解，普通單體船為一個(gè)船體，“交發(fā)天龍”輪由兩個(gè)船體并排相連，看上去有兩個(gè)船頭和船尾，實(shí)際是連在一起，雙流線型船體使阻力小，航速快，從宜昌到武漢，同噸位船舶航行需要40小小時(shí)，而“交發(fā)天龍”輪僅需28個(gè)小時(shí)；而從武漢至宜昌，航行時(shí)間也由72小時(shí)縮短到48個(gè)小時(shí)。
武漢、宜昌兩地同為建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐城市，武漢港、宜昌港是湖北省兩個(gè)最重要港口。兩個(gè)城市的往來，水運(yùn)是最便捷的通道。原來受各種因素的影響，宜昌至武漢雖有航線，但中途掛靠岳陽(yáng)、荊州等碼頭，時(shí)間需要四五天，兩個(gè)城市之間的物流并不順暢。隨著湖北港口資源的整合，今年7月，宜昌港務(wù)集團(tuán)整體劃入湖北港口集團(tuán)，這為加快兩地經(jīng)濟(jì)融合、促進(jìn)兩個(gè)港口之間的貨物流通提供了“加速器”。武漢港務(wù)國(guó)際集裝箱有限公司在今年4月23日開通宜昌直航武漢航線。
首艘快速雙體集裝箱船的投用，對(duì)建設(shè)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、打造中部地區(qū)樞紐港、鞏固區(qū)域內(nèi)陽(yáng)邏港核心地位，加速構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局具有重要推動(dòng)作用。
