日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承修的30萬(wàn)噸油輪“新丹洋”圓滿完成了壓載水改造工程，順利開航，其優(yōu)異的進(jìn)度控制和高質(zhì)量的施工標(biāo)準(zhǔn)得到了船東的高度肯定。
“新丹洋”輪長(zhǎng)330米，型寬60米，為30萬(wàn)噸級(jí)油輪，此次進(jìn)廠主要工程為壓載水處理裝置升級(jí)改造、甲板舾裝件挖補(bǔ)、換新及塢修工程。因“大連”號(hào)塢的塢期緊張，“新丹洋”的塢期不但影響整條船的工期計(jì)劃進(jìn)度，更關(guān)乎其他計(jì)劃進(jìn)塢船舶的工期控制。為此，在船舶進(jìn)塢前，總管小組就制定了周密的塢內(nèi)施工計(jì)劃，力保船舶塢期。進(jìn)塢后，總管小組發(fā)現(xiàn)船體噴砂比例大幅超出預(yù)估工程量，60%的船體外板區(qū)域需要全部噴砂，全程外板噴砂作業(yè)共計(jì)54個(gè)小時(shí)。此外，“新丹洋”輪塢內(nèi)外板涂裝工程超過20000平方米，創(chuàng)出了今年以來(lái)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船外板涂裝面積最高的記錄，給涂裝作業(yè)帶來(lái)了很大壓力。為了不影響后續(xù)船舶，總管小組會(huì)同涂裝車間，加派人力，避開降雨影響，在做好防護(hù)的同時(shí)晝夜不間斷施工，保證了噴砂油漆的順利進(jìn)行與完成。
“新丹洋”輪為2016年建造船舶，壓載水系統(tǒng)在項(xiàng)目建造時(shí)已自帶，所以升級(jí)改造所需設(shè)備、管路，電纜數(shù)量不多。雖然管件數(shù)量不多，但是由于是新造船舶，船況較好，項(xiàng)目改造對(duì)精度的要求非常高，總管小組和輪機(jī)車間施工人員在施工時(shí)尤其注重施工精度控制，反復(fù)測(cè)量核對(duì)管件和法蘭的技術(shù)數(shù)據(jù)，保證了所有管件法蘭一次施工完畢，過程和精度控制一次合格。后期調(diào)試用了3天時(shí)間完成，在這3天時(shí)間里，輪機(jī)車間有求必應(yīng)，連續(xù)2天晚上通宵施工保證了開航前的調(diào)試。船舶開航后，船東對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的安全、質(zhì)量和工期管控贊譽(yù)不絕。
