日前在2021世界人工智能大會(huì)“AI賦能海洋”智能船舶創(chuàng)新論壇上，中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭發(fā)布了一型模塊化船舶電源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品——集裝箱式動(dòng)力電池單元（S-CUBE,SDARI containerized utility battery module）。該產(chǎn)品由上船院牽頭，攜手寧德時(shí)代、賽爾尼柯、上海電巴及廈門太平貨柜等業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商共同完成。
碳達(dá)峰、碳中和“3060”目標(biāo)開(kāi)啟了低碳新時(shí)代，一場(chǎng)由基于化石燃料的能源體系向基于非化石能源的零碳能源轉(zhuǎn)型的全面競(jìng)賽正在加快，以風(fēng)、光、水等可再生能源為供應(yīng)主體的綠色電力將成為低碳時(shí)代的能源主體。對(duì)船舶行業(yè)而言，改變傳統(tǒng)的船舶動(dòng)力形式，采用混合動(dòng)力或純電動(dòng)力等技術(shù)手段逐步推進(jìn)船舶“電動(dòng)化”，是船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的可靠途徑。而安全、可靠的能源載體則是實(shí)現(xiàn)船舶“電動(dòng)化”的基礎(chǔ)。正是在這樣的背景下，S-CUBE應(yīng)運(yùn)而生。
S-CUBE以20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為載體，以經(jīng)由中國(guó)船級(jí)社認(rèn)可的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，形成具有通用性的模塊化電源系統(tǒng)。S-CUBE單體容量最大可達(dá)1540kWh，僅需4個(gè)箱子就能使一艘載貨量為3000噸的貨船航行200公里。
憑借對(duì)能量集成技術(shù)、安全防護(hù)技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等核心技術(shù)的深入研究，S-CUBE具備業(yè)界領(lǐng)先的能量密度及覆蓋全流程使用場(chǎng)景的安全性能，同時(shí)具有極強(qiáng)的智能化拓展能力。
S-CUBE具有自動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)接口，可實(shí)現(xiàn)模塊與電網(wǎng)間便捷、安全的快速接通與脫離，從而使通過(guò)更換模塊實(shí)現(xiàn)船舶能量快速補(bǔ)充的“換電模式”得以實(shí)施。S-CUBE的出現(xiàn)將推動(dòng)構(gòu)建換電運(yùn)營(yíng)體系，通過(guò)布設(shè)充電場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)，使船舶進(jìn)一步縮短能量補(bǔ)充時(shí)間，提升運(yùn)營(yíng)效率。
S-CUBE憑借其通用化標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念、極高的能量密度、安全可靠的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式，極大地拓展了電池技術(shù)在船舶、海工領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)論是獨(dú)立作為能量來(lái)源，還是與其他能源型式形成混合動(dòng)力系統(tǒng)，S-CUBE在各類船舶上均能體現(xiàn)出極佳的適用性。特別是其所支持的換電運(yùn)營(yíng)模式，尤其適用于在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域打造純電動(dòng)運(yùn)輸船標(biāo)準(zhǔn)船型，堪稱面向內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域完美的零碳排放解決方案。
