美國媒體“太平洋每日新聞”近日刊文認為，隨著美國軍方大部分船舶維修工作轉(zhuǎn)移到亞洲，關(guān)島的船舶維修設(shè)施已被封存，這是不應(yīng)該的，真正愛國的話，就應(yīng)該選擇在美國的船廠修美國軍艦。
文章稱，關(guān)島需要美國軍方加緊強化船舶維修設(shè)施，讓修船再次成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的重要組成部分。關(guān)島政府的經(jīng)濟多元化工作組正在將船舶維修作為有助于該島經(jīng)濟多元化的11個潛在行業(yè)之一進行審查。
自1990年代美國軍方關(guān)閉并重新調(diào)整其基地以來，關(guān)島的船舶維修行業(yè)一直處于轉(zhuǎn)型和不確定狀態(tài)，當(dāng)時軍方還關(guān)閉了關(guān)島海軍修船設(shè)施。1997年9月被關(guān)閉時，該設(shè)施雇傭了大約800名員工。此后，這家占地100英畝的船舶維修設(shè)施由私人實體經(jīng)營了近二十年，但自2018年以來已被封存。
文章指出，一個大問題是：在解決環(huán)境問題后，美國海軍本應(yīng)在關(guān)閉該設(shè)施后的10年內(nèi)將該設(shè)施移交給關(guān)島地方政府。
“1999年，他們從戰(zhàn)略上決定不移交設(shè)施，他們食言了，”關(guān)島造船廠總裁兼首席執(zhí)行官馬修斯·波滕說。波滕說，關(guān)島擁有全美國唯一一家由政府管理的處于關(guān)閉狀態(tài)的海軍造船廠/維修設(shè)施。
關(guān)島造船廠當(dāng)時與美國海軍就一項為期40年的關(guān)于干船塢和碼頭工作的租約進行談判。但是在海軍不保證其船只將在島上維修后，也就不了了之。
報道稱，另一個大問題是：美國太平洋艦隊和軍事海運司令部曾達成一項協(xié)議，在島上完成至少25000個工日的維修工作。但軍方卻將大部分船舶維修工作轉(zhuǎn)移到亞洲的造船廠，尤其是新加坡。
盡管新冠大流行限制了美國海軍艦艇進入外國造船廠的機會，并為關(guān)島帶來了更多的船舶維修工作，但前沿部署的海軍艦艇和軍事海運司令部運營的船只可以在外國造船廠進行維修。
對此，文章憤怒地指出，在外國港口修理美國船只，尤其是軍艦，“簡直是不愛國”。聯(lián)邦政府，包括軍隊，應(yīng)該支持美國企業(yè)。這就是為什么它們要開美國車——即使外國車型也一樣好，而且成本更低。
文章最后稱，為了達到（和用車問題上一樣的）標(biāo)準(zhǔn)，軍方應(yīng)該停止使用外國港口，轉(zhuǎn)而使用關(guān)島來幫助促進經(jīng)濟——在美國的工作中雇傭美國工人的“美國經(jīng)濟”。
