6月，國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會第76屆會議（MEPC 76）審議通過了《MARPOL公約》附則VI的修正案，引入了降低國際航運碳強(qiáng)度的技術(shù)和營運措施，這標(biāo)志著營運船舶的碳強(qiáng)度要求將強(qiáng)制實施，航運碳強(qiáng)度新時代來臨。
修正案要求，所有400總噸（GT）及以上的營運船舶（限于EEDI適用船舶種類），2023年第一個年度檢驗、中間檢驗或換證檢驗時（與IAPP證書時間協(xié)調(diào)，以最早發(fā)生者為準(zhǔn)），其技術(shù)能效指數(shù)（EEXI）必須達(dá)到對應(yīng)于2022年4月1日的設(shè)計能效指數(shù)（EEDI）水平；自2023年1月1日始，所有5000GT及以上的營運船舶（限于EEDI適用船舶種類），進(jìn)行年度營運碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）計算與評級（A-E五級，由好到差），評級為E或者連續(xù)三年評級為D的船舶需要在船舶能效管理計劃（SEEMP）中制定整改計劃。
中國船級社（CCS）全程參與了《MARPOL公約》附則VI修正工作。在修正過程中，CCS與航運界密切合作，為國內(nèi)外客戶開展船隊技術(shù)能效與營運能效評估，已為2000余艘船舶提供能效評估服務(wù)。同時，根據(jù)評估中發(fā)現(xiàn)的共性問題，CCS在會上提出和堅持導(dǎo)則修正建議，回應(yīng)船東關(guān)切，維護(hù)船東權(quán)益。
基于降低國際航運碳強(qiáng)度的《MARPOL公約》附則VI修正案，結(jié)合已積累的計算和評估實踐經(jīng)驗，CCS繼續(xù)面向行業(yè)提供一攬子解決方案，由總部科創(chuàng)試驗中心、上海規(guī)范所及相關(guān)分社開展聯(lián)合技術(shù)服務(wù)，包括：
1）船舶/船隊技術(shù)能效（EEXI）計算、評估和預(yù)驗證
2）船舶/船隊營運能效（CII）計算、評級與預(yù)驗證
3）船舶/船隊相應(yīng)船型EEXI/CII對比分析
4）提高船舶EEXI與CII的技術(shù)與措施，及其評估驗證，包括：
非EEDI船舶航速與功率（水池、數(shù)字計算等）評估驗證
節(jié)能裝置（動力系統(tǒng)及水動力系統(tǒng)等）效果評估驗證
降功率方案設(shè)計與效果評估
5）航運碳強(qiáng)度規(guī)則咨詢與培訓(xùn)，包括：
EEXI/CII的具體要求
船舶EEXI/CII計算方案
EEXI/CII對營運船舶和船舶營運的影響分析
提高船舶EEXI/CII的措施
通過新的價值評判標(biāo)準(zhǔn)提高船舶的市場競爭力，進(jìn)一步推進(jìn)航運業(yè)綠色低碳發(fā)展，是當(dāng)前行業(yè)需要共同面對的新課題。CCS愿攜手業(yè)界，一起迎接航運碳強(qiáng)度時代來臨。
