這兩型船的建造組成員主動(dòng)作為、配合默契，從年初始就不分日夜趕進(jìn)度，扣節(jié)點(diǎn)，在協(xié)作部門的共同努力下，終于比原計(jì)劃提前5天順利出塢。
目前，PULNG首制船全船結(jié)構(gòu)性、機(jī)艙壓載艙密性提交結(jié)束，低溫管主要模塊、馬達(dá)室機(jī)械室相關(guān)設(shè)備均已吊裝到位。機(jī)裝管子安裝率在50%以上，整體狀態(tài)良好。82000噸#6船全船結(jié)構(gòu)性、機(jī)艙壓載艙密性提交結(jié)束。
PULNG項(xiàng)目首制船，由滬東中華公司自主設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)在建最先進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船。該船總艙容約17.4萬(wàn)立方米，裝載的LNG汽化后容量多達(dá)1.07億立方米，能為國(guó)家獲取長(zhǎng)期有競(jìng)爭(zhēng)力的LNG資源提供重要保障。
該船采用的雙燃料電力推進(jìn)技術(shù)（DFDE）與再液化裝置組合應(yīng)用，在17萬(wàn)立方米級(jí)別的LNG船上屬首次，能實(shí)現(xiàn)貨艙揮發(fā)氣最優(yōu)化處理，降低貨損率，提高經(jīng)濟(jì)性，為船東提供了非常靈活的低耗高效運(yùn)輸模式，增強(qiáng)了航運(yùn)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
