近日，專注于可持續(xù)木材生物能源的全球能源公司Enviva和全球領(lǐng)先的海上運輸集團(tuán)MitsuiO.S.K.Lines（MOL）已簽署諒解備忘錄協(xié)議開發(fā)和部署環(huán)保型散貨船。
該協(xié)議的目標(biāo)是減少在海洋運輸木屑顆粒中的溫室氣體（“GHG”）排放。在初期階段，該伙伴關(guān)系將探索各種技術(shù)的環(huán)境效益，商業(yè)和運營可行性。這將包括“Wind Challenger”，這是一艘配置強風(fēng)帆的貨船設(shè)計，可通過利用風(fēng)能減少排放。MOL已與跨行業(yè)合作伙伴共同研究該技術(shù)。
“Enviva非常高興能與MOL合作開展這項創(chuàng)新項目，以減少我們供應(yīng)鏈中的溫室氣體排放，”Enviva銷售和營銷執(zhí)行副總裁ThomasMeth說?！霸谖覀冏罱嫉牡?030年實現(xiàn)溫室氣體零排放凈額的目標(biāo)中，我們承諾與合作伙伴和其他主要利益相關(guān)方積極合作，在我們的供應(yīng)鏈中采用清潔能源解決方案，這是我們探索減少我們的Scope3排放中碳的首批機會。
MOL一直是Enviva的長期運輸合作伙伴，提供始終如一的專業(yè)和可靠的運輸服務(wù)，我們期待著新的伙伴關(guān)系水平，這將對緩解氣候變化和減少碳排放產(chǎn)生積極的影響。
MOL常務(wù)執(zhí)行官兼首席環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展官Toshiaki Tanaka表示：“我們對這一合作關(guān)系感到非常興奮，這次合作正值最佳時機，我們將于今年4月成立新的業(yè)務(wù)實體MOLDrybulk。通過整合集團(tuán)內(nèi)部Drydryk業(yè)務(wù)的各個領(lǐng)域，MOLDrybulk將致力于改善我們的服務(wù)并提供滿足客戶各種需求的解決方案，包括減少運輸服務(wù)的排放量。這不是一個容易的挑戰(zhàn)，尤其是當(dāng)我們打算引入諸如“Wind Challenger”之類的新技術(shù)時，因此，Enviva作為我們的合作伙伴是非常令人鼓舞的，我們的核心使命是應(yīng)對氣候變化，并以他們的熱情和決心來證明他們可以有所作為。”
WindChallenger的開發(fā)計劃始于2009年，是東京大學(xué)牽頭的一項行業(yè)與學(xué)術(shù)界的聯(lián)合研究項目。MOL于2018年負(fù)責(zé)該計劃，自此一直在研究這項技術(shù)。首例“Wind Challenger”計劃于2022年落地。該系統(tǒng)通過伸縮式硬帆將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力。長期目標(biāo)是開發(fā)一種廣泛接受的航運解決方案，以實現(xiàn)國際海事組織的目標(biāo)，并與其他措施相結(jié)合，通過為船只配備多帆來減少溫室氣體。
“Enviva非常高興能與MOL合作開展這項創(chuàng)新項目，以減少我們供應(yīng)鏈中的溫室氣體排放，”Enviva銷售和營銷執(zhí)行副總裁ThomasMeth說?！霸谖覀冏罱嫉牡?030年實現(xiàn)溫室氣體零排放凈額的目標(biāo)中，我們承諾與合作伙伴和其他主要利益相關(guān)方積極合作，在我們的供應(yīng)鏈中采用清潔能源解決方案，這是我們探索減少我們的Scope3排放中碳的首批機會。
MOL一直是Enviva的長期運輸合作伙伴，提供始終如一的專業(yè)和可靠的運輸服務(wù)，我們期待著新的伙伴關(guān)系水平，這將對緩解氣候變化和減少碳排放產(chǎn)生積極的影響。
MOL常務(wù)執(zhí)行官兼首席環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展官Toshiaki Tanaka表示：“我們對這一合作關(guān)系感到非常興奮，這次合作正值最佳時機，我們將于今年4月成立新的業(yè)務(wù)實體MOLDrybulk。通過整合集團(tuán)內(nèi)部Drydryk業(yè)務(wù)的各個領(lǐng)域，MOLDrybulk將致力于改善我們的服務(wù)并提供滿足客戶各種需求的解決方案，包括減少運輸服務(wù)的排放量。這不是一個容易的挑戰(zhàn)，尤其是當(dāng)我們打算引入諸如“Wind Challenger”之類的新技術(shù)時，因此，Enviva作為我們的合作伙伴是非常令人鼓舞的，我們的核心使命是應(yīng)對氣候變化，并以他們的熱情和決心來證明他們可以有所作為。”
WindChallenger的開發(fā)計劃始于2009年，是東京大學(xué)牽頭的一項行業(yè)與學(xué)術(shù)界的聯(lián)合研究項目。MOL于2018年負(fù)責(zé)該計劃，自此一直在研究這項技術(shù)。首例“Wind Challenger”計劃于2022年落地。該系統(tǒng)通過伸縮式硬帆將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力。長期目標(biāo)是開發(fā)一種廣泛接受的航運解決方案，以實現(xiàn)國際海事組織的目標(biāo)，并與其他措施相結(jié)合，通過為船只配備多帆來減少溫室氣體。
