Nordic American Tankers (NAT)主席兼首席執(zhí)行官Herbjorn Hansson表示，NAT會(huì)不斷評(píng)估市場(chǎng)上船舶資產(chǎn)情況，選擇在“正確的時(shí)間”買船。
Herbjorn Hansson表示，該公司不鼓勵(lì)管理層增加公司資產(chǎn)，這種行為會(huì)導(dǎo)致管理層和股東錯(cuò)位。他表示，目前NAT的每艘船一天的現(xiàn)金盈虧平衡水平低于12000美元，這意味著該公司的船隊(duì)擁有較高的成本效益，并保證其資產(chǎn)負(fù)債表穩(wěn)定保持利息支付至最低限度。Hansson表示，NAT并不關(guān)心周圍一些關(guān)于該公司旗下船舶船齡的討論?？紤]到股東的利益，該公司不會(huì)不斷收購(gòu)新船，而是擁有和保持船隊(duì)持久性和可靠性。創(chuàng)造財(cái)富和產(chǎn)生收益才是NAT的專注所在。
Herbjorn Hansson稱，NAT可以選擇出售2-3艘老齡油船，并用所得款項(xiàng)收購(gòu)一艘新船，這可能會(huì)使得該公司船舶在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的收益略有提高，但其結(jié)果卻導(dǎo)致船隊(duì)規(guī)模和利潤(rùn)均出現(xiàn)減少。
因此，HerbjornHansson表示，老齡船舶維護(hù)成本較高可能對(duì)于客戶而言吸引力減少，但這并不是該公司所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。在考慮擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模時(shí)，該公司認(rèn)為每艘船的預(yù)期壽命收益或非杠桿內(nèi)部收益率（IRR）更為重要。當(dāng)這一收益上升時(shí)，訂造新船是有意義的，但目前市場(chǎng)表現(xiàn)并不是這一情況。
據(jù)了解，NAT旗下船隊(duì)共擁有26艘船舶，其中包括2艘在建新船，預(yù)計(jì)將分別在今年8月和明年1月交付。NAT在過(guò)去的一年里獲得了其自1997年創(chuàng)立以來(lái)的最高運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流，總額高達(dá)2.12億美元。
