中國船舶集團(tuán)所屬重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司建造的冠達(dá)游輪項目于11月3日開始實施上層建筑預(yù)合攏，12月24日按期完成上層建筑水下吊裝工作節(jié)點目標(biāo)。
此前，為確保項目上層建筑水下吊裝工作的安全及效率，船體部組織工藝人員、起重指揮人員及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對吊裝過程進(jìn)行了多次討論、論證，確定了預(yù)合攏順序、運輸過程防護(hù)和水下吊裝方案。
在實施上層建筑水下吊裝過程中，船體部采用新工藝工法，將原本碼頭吊裝的工序提前到廠房內(nèi)施工，有效利用船臺場地資源，同時為減輕外場分段堆放壓力，將碼頭吊裝次數(shù)由40吊次減為10吊次，有效減少了碼頭運輸次數(shù)和運輸風(fēng)險，將吊裝風(fēng)險降到最低，且降低了生產(chǎn)成本。
接下來，船體部將在確保生產(chǎn)安全和質(zhì)量的前提下，大力推行先進(jìn)的工藝工法，全力推進(jìn)該項目生產(chǎn)工作。
在實施上層建筑水下吊裝過程中，船體部采用新工藝工法，將原本碼頭吊裝的工序提前到廠房內(nèi)施工，有效利用船臺場地資源，同時為減輕外場分段堆放壓力，將碼頭吊裝次數(shù)由40吊次減為10吊次，有效減少了碼頭運輸次數(shù)和運輸風(fēng)險，將吊裝風(fēng)險降到最低，且降低了生產(chǎn)成本。
接下來，船體部將在確保生產(chǎn)安全和質(zhì)量的前提下，大力推行先進(jìn)的工藝工法，全力推進(jìn)該項目生產(chǎn)工作。
