臨近歲末，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際嚴(yán)格落實(shí)集團(tuán)公司“計(jì)劃不變、指標(biāo)不調(diào)、任務(wù)不減、力度加大”的要求，掀起“大干第四季度”勞動(dòng)競(jìng)賽高潮。
11月，廣船國(guó)際涂裝車間在資源受限的情況下，主動(dòng)作為、逆勢(shì)而上，打砂及油漆完工物量雙雙突破450,000平方米大關(guān)，面積相當(dāng)于63個(gè)標(biāo)準(zhǔn)11人制足球場(chǎng)，與整整3艘5萬(wàn)噸液貨船涂裝的工作量相當(dāng)，涂裝車間月度完工物量創(chuàng)造了近三年來(lái)的歷史新高，實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。
面對(duì)困境深挖潛力合力突圍
進(jìn)入第四季度以來(lái)，廣船國(guó)際造船生產(chǎn)明顯提速，分段陸續(xù)交出，后道急等吊裝，作為造船生產(chǎn)后道工序的“看守人”，涂裝生產(chǎn)遭到“前后夾擊”。
此時(shí)，恰逢8個(gè)涂裝棚進(jìn)行設(shè)備改造，關(guān)鍵生產(chǎn)資源受限，涂裝車間產(chǎn)能面臨產(chǎn)能下降近60%的不利局面。
在危機(jī)中孕育新生機(jī)，于變局中開辟新格局。面對(duì)困境，涂裝部各級(jí)管理人員兵分三路組成“聯(lián)合戰(zhàn)線”，深挖產(chǎn)能潛力，尋求破局。
首先，涂裝部向各勞務(wù)承攬公司明確當(dāng)前形勢(shì)及生產(chǎn)組織新要求，統(tǒng)一思想，以7個(gè)可用的涂裝棚24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)為原則，合理調(diào)配勞動(dòng)力。
其次，涂裝部與船東、非船監(jiān)理、油漆服務(wù)商密切溝通，就當(dāng)前困境下車間生產(chǎn)如何組織進(jìn)行充分溝通與協(xié)商，贏得他們的支持和配合，同時(shí)在確保油漆質(zhì)量的前提下，適當(dāng)壓縮油漆固化周期。
最后，與生產(chǎn)管理中心、制造部協(xié)調(diào)解決了生產(chǎn)性資源的保障問(wèn)題，各單位擰成一股繩，確保了分段供應(yīng)及時(shí)、搭載吊裝連續(xù)。
三箭齊發(fā)，形成了合力，為破局突圍奠定了基礎(chǔ)。
攻堅(jiān)克難火力全開鑄就佳績(jī)
在取得各部門及相關(guān)方理解與支持的同時(shí)，涂裝部員工也火力全開、攻堅(jiān)克難，為物量提升全力以赴，充分發(fā)揮了“求真務(wù)實(shí)、擔(dān)當(dāng)進(jìn)取”的企業(yè)作風(fēng)。
在某船分段吊裝的關(guān)鍵時(shí)期，涂裝一課制訂了所有分段的進(jìn)度動(dòng)態(tài)跟蹤表，每天核對(duì)進(jìn)展。所有管理人員駐扎一線、跟蹤報(bào)驗(yàn)，保證問(wèn)題當(dāng)天處理、當(dāng)天閉環(huán)，當(dāng)天進(jìn)入下道工序。
在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)?？梢钥吹酵垦b車間各級(jí)管理人員堅(jiān)守一線協(xié)調(diào)資源，快速解決問(wèn)題。
在各部門及各相關(guān)方的合作下，在涂裝部員工擔(dān)當(dāng)作為的艱苦奮斗下，涂裝部最終創(chuàng)造了“夾縫中的春天”：分段涂裝平均周期同比縮短16%；某船分段涂裝平均周期較同類型分段大幅縮短25%；壓載艙一天完成了兩度油漆。
在分段涂裝物量提升的同時(shí)，涂裝先鋒也沖刺在阿船等重點(diǎn)產(chǎn)品的攻堅(jiān)前線。
作為造船生產(chǎn)的后道工序，涂裝物量的提升充分反映了當(dāng)前廣船國(guó)際的造船生產(chǎn)已經(jīng)全面進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的沖刺階段。12月的新一輪沖鋒已經(jīng)開始，決戰(zhàn)第四季度的號(hào)角還將繼續(xù)響徹廣船國(guó)際。
面對(duì)困境深挖潛力合力突圍
進(jìn)入第四季度以來(lái)，廣船國(guó)際造船生產(chǎn)明顯提速，分段陸續(xù)交出，后道急等吊裝，作為造船生產(chǎn)后道工序的“看守人”，涂裝生產(chǎn)遭到“前后夾擊”。
此時(shí)，恰逢8個(gè)涂裝棚進(jìn)行設(shè)備改造，關(guān)鍵生產(chǎn)資源受限，涂裝車間產(chǎn)能面臨產(chǎn)能下降近60%的不利局面。
在危機(jī)中孕育新生機(jī)，于變局中開辟新格局。面對(duì)困境，涂裝部各級(jí)管理人員兵分三路組成“聯(lián)合戰(zhàn)線”，深挖產(chǎn)能潛力，尋求破局。
首先，涂裝部向各勞務(wù)承攬公司明確當(dāng)前形勢(shì)及生產(chǎn)組織新要求，統(tǒng)一思想，以7個(gè)可用的涂裝棚24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)為原則，合理調(diào)配勞動(dòng)力。
其次，涂裝部與船東、非船監(jiān)理、油漆服務(wù)商密切溝通，就當(dāng)前困境下車間生產(chǎn)如何組織進(jìn)行充分溝通與協(xié)商，贏得他們的支持和配合，同時(shí)在確保油漆質(zhì)量的前提下，適當(dāng)壓縮油漆固化周期。
最后，與生產(chǎn)管理中心、制造部協(xié)調(diào)解決了生產(chǎn)性資源的保障問(wèn)題，各單位擰成一股繩，確保了分段供應(yīng)及時(shí)、搭載吊裝連續(xù)。
三箭齊發(fā)，形成了合力，為破局突圍奠定了基礎(chǔ)。
攻堅(jiān)克難火力全開鑄就佳績(jī)
在取得各部門及相關(guān)方理解與支持的同時(shí)，涂裝部員工也火力全開、攻堅(jiān)克難，為物量提升全力以赴，充分發(fā)揮了“求真務(wù)實(shí)、擔(dān)當(dāng)進(jìn)取”的企業(yè)作風(fēng)。
在某船分段吊裝的關(guān)鍵時(shí)期，涂裝一課制訂了所有分段的進(jìn)度動(dòng)態(tài)跟蹤表，每天核對(duì)進(jìn)展。所有管理人員駐扎一線、跟蹤報(bào)驗(yàn)，保證問(wèn)題當(dāng)天處理、當(dāng)天閉環(huán)，當(dāng)天進(jìn)入下道工序。
在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)?？梢钥吹酵垦b車間各級(jí)管理人員堅(jiān)守一線協(xié)調(diào)資源，快速解決問(wèn)題。
在各部門及各相關(guān)方的合作下，在涂裝部員工擔(dān)當(dāng)作為的艱苦奮斗下，涂裝部最終創(chuàng)造了“夾縫中的春天”：分段涂裝平均周期同比縮短16%；某船分段涂裝平均周期較同類型分段大幅縮短25%；壓載艙一天完成了兩度油漆。
在分段涂裝物量提升的同時(shí)，涂裝先鋒也沖刺在阿船等重點(diǎn)產(chǎn)品的攻堅(jiān)前線。
作為造船生產(chǎn)的后道工序，涂裝物量的提升充分反映了當(dāng)前廣船國(guó)際的造船生產(chǎn)已經(jīng)全面進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的沖刺階段。12月的新一輪沖鋒已經(jīng)開始，決戰(zhàn)第四季度的號(hào)角還將繼續(xù)響徹廣船國(guó)際。
