剛剛爆出一死一傷安全事故，臺(tái)船又出事了，一艘在建集裝箱船起浮作業(yè)時(shí)船體進(jìn)水傾斜，所幸此次無(wú)人傷亡。
11月28日，臺(tái)船為陽(yáng)明海運(yùn)建造的2800TEU集裝箱船在從船塢拖出至碼頭繼續(xù)施工時(shí)，疑似整體拖船作業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，船體進(jìn)水傾斜。目前，臺(tái)船已經(jīng)關(guān)閉了船塢塢門進(jìn)行抽水，再進(jìn)行船體重新坐墩，相關(guān)人員正追查事故原因。
臺(tái)船表示，這艘正在建造的全新陽(yáng)明海運(yùn)集裝箱船是在約四五個(gè)月前開(kāi)始施工，目前已完成船體龍骨骨架、左右舷等設(shè)備置放，預(yù)計(jì)明年完工。11月28日下午，相關(guān)工作人員將該船船體從船塢拖出，先放水使船塢內(nèi)水位與海洋水位相同等高，再用拖船將船體拖至二號(hào)碼頭進(jìn)行下一步作業(yè)，但卻發(fā)生了傾斜事故。
臺(tái)船稱，事發(fā)當(dāng)時(shí)在拖行船體前，不知何故發(fā)生船體傾斜，有海水進(jìn)入船內(nèi)，導(dǎo)致拖船時(shí)發(fā)生船體傾斜，且船舶向一側(cè)傾倒，所幸當(dāng)時(shí)船上沒(méi)人，也無(wú)人受傷受困，目前這艘船還在臺(tái)船船塢內(nèi)。
臺(tái)船推測(cè)，造成事故的原因不排除作業(yè)時(shí)有海水進(jìn)入船艙內(nèi)，或是設(shè)備如左右舷重量不平衡，才導(dǎo)致船體傾斜翻覆。
值得一提的是，臺(tái)船在11月25日剛剛發(fā)生了一死一傷的安全意外事故。當(dāng)天臺(tái)船高雄船廠外包商員工在臺(tái)船為陽(yáng)明海運(yùn)建造的2800TEU集裝箱船船艏側(cè)推器局部艙間進(jìn)行施工，因不明原因發(fā)生閃燃爆炸事故。臺(tái)船因此被高雄市勞工局勒令停工。
據(jù)了解，陽(yáng)明海運(yùn)于2018年8月在臺(tái)船訂造了10艘2800TEU集裝箱船，安排在高雄船廠建造，從今年開(kāi)始陸續(xù)交付。目前，前五艘“碩明輪”、“洋明輪”、“聚明輪”、“百明輪”和“川明輪”已經(jīng)交付運(yùn)營(yíng)。
11月28日，臺(tái)船為陽(yáng)明海運(yùn)建造的2800TEU集裝箱船在從船塢拖出至碼頭繼續(xù)施工時(shí)，疑似整體拖船作業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，船體進(jìn)水傾斜。目前，臺(tái)船已經(jīng)關(guān)閉了船塢塢門進(jìn)行抽水，再進(jìn)行船體重新坐墩，相關(guān)人員正追查事故原因。
臺(tái)船表示，這艘正在建造的全新陽(yáng)明海運(yùn)集裝箱船是在約四五個(gè)月前開(kāi)始施工，目前已完成船體龍骨骨架、左右舷等設(shè)備置放，預(yù)計(jì)明年完工。11月28日下午，相關(guān)工作人員將該船船體從船塢拖出，先放水使船塢內(nèi)水位與海洋水位相同等高，再用拖船將船體拖至二號(hào)碼頭進(jìn)行下一步作業(yè)，但卻發(fā)生了傾斜事故。
臺(tái)船稱，事發(fā)當(dāng)時(shí)在拖行船體前，不知何故發(fā)生船體傾斜，有海水進(jìn)入船內(nèi)，導(dǎo)致拖船時(shí)發(fā)生船體傾斜，且船舶向一側(cè)傾倒，所幸當(dāng)時(shí)船上沒(méi)人，也無(wú)人受傷受困，目前這艘船還在臺(tái)船船塢內(nèi)。
臺(tái)船推測(cè)，造成事故的原因不排除作業(yè)時(shí)有海水進(jìn)入船艙內(nèi)，或是設(shè)備如左右舷重量不平衡，才導(dǎo)致船體傾斜翻覆。
值得一提的是，臺(tái)船在11月25日剛剛發(fā)生了一死一傷的安全意外事故。當(dāng)天臺(tái)船高雄船廠外包商員工在臺(tái)船為陽(yáng)明海運(yùn)建造的2800TEU集裝箱船船艏側(cè)推器局部艙間進(jìn)行施工，因不明原因發(fā)生閃燃爆炸事故。臺(tái)船因此被高雄市勞工局勒令停工。
據(jù)了解，陽(yáng)明海運(yùn)于2018年8月在臺(tái)船訂造了10艘2800TEU集裝箱船，安排在高雄船廠建造，從今年開(kāi)始陸續(xù)交付。目前，前五艘“碩明輪”、“洋明輪”、“聚明輪”、“百明輪”和“川明輪”已經(jīng)交付運(yùn)營(yíng)。
