2020年前三季度，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工狠抓項(xiàng)目計(jì)劃管理，完善生產(chǎn)準(zhǔn)備管理，以“做大做優(yōu)修理業(yè)務(wù)、做強(qiáng)船舶海工改裝業(yè)務(wù)”為核心發(fā)展思路，借鑒川崎模式，整合修船資源，初步建立起了集技術(shù)為源、生產(chǎn)引領(lǐng)為一體的修船業(yè)務(wù)生產(chǎn)管理模式。截至九月底，累計(jì)完工常規(guī)修理船舶100艘，脫硫改裝船舶30艘，在今年持續(xù)受到新冠疫情沖擊的情況下，僅用九個(gè)月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了修船產(chǎn)值超2019年的任務(wù)目標(biāo)。
生產(chǎn)引領(lǐng)促管理，狠抓執(zhí)行取實(shí)效
船舶修理業(yè)務(wù)因其自身特點(diǎn)，在項(xiàng)目實(shí)施過程前中后期均存在諸多可變因素，這為保證船期和項(xiàng)目質(zhì)量控制都帶來了挑戰(zhàn)。公司借鑒川崎模式，打造項(xiàng)目計(jì)劃管理模式升級,優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備管理模式，明確計(jì)劃模板，規(guī)范了項(xiàng)目計(jì)劃與車間計(jì)劃編制對計(jì)劃執(zhí)行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)及跟蹤分析。每周下發(fā)并編制技術(shù)協(xié)議、圖紙計(jì)劃、物資采購計(jì)劃及生產(chǎn)制作計(jì)劃；跟蹤生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備計(jì)劃執(zhí)行狀態(tài)，固化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備管理模式。將計(jì)劃編制、執(zhí)行情況納入項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)書，加強(qiáng)計(jì)劃編制科學(xué)性及跟蹤計(jì)劃完成主動(dòng)性。
良好的計(jì)劃追蹤管理執(zhí)行對項(xiàng)目保交付的促進(jìn)在公司今年承修的40萬噸礦砂船“遠(yuǎn)真?！?、“遠(yuǎn)見?！陛喢摿蚋难b項(xiàng)目中得到了充分體現(xiàn)。項(xiàng)目脫硫塔總段在吊裝前管系、鐵舾安裝率、電器安裝及區(qū)域電纜拉放安裝率均達(dá)到100%。巖棉白鐵安裝超過70%，綜合完整性超過95%,船舶舊結(jié)構(gòu)拆除、新結(jié)構(gòu)加強(qiáng)安裝乃至新脫硫塔分段吊裝的重大節(jié)點(diǎn)均在一周之內(nèi)完成。項(xiàng)目最終分別提前9天和10天開航，公司獲得合同中約定的提前開航最高獎(jiǎng)勵(lì)24萬美元。通過優(yōu)化項(xiàng)目計(jì)劃管理，前三季度，公司常規(guī)修理船舶累計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃完成率為97.5%、海工改裝產(chǎn)品累計(jì)平均生產(chǎn)計(jì)劃完成率為96.1%，全部超出既定目標(biāo)，較比2019年同期計(jì)劃完成率分別提高1.7%、1.0%，綜合計(jì)劃完成率提高1.35%，塢期同比下降3%。
技術(shù)為源破瓶頸、借力發(fā)力贏市場
良好的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備能夠打通項(xiàng)目順利交付的首道關(guān)口。針對修船業(yè)務(wù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，公司技術(shù)中心在項(xiàng)目進(jìn)廠前進(jìn)行技術(shù)協(xié)議和改裝規(guī)格書的梳理，評估設(shè)計(jì)輸出內(nèi)容，提前做出準(zhǔn)確預(yù)判。同時(shí)以造船CIMS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，幫助修船項(xiàng)目梳理出預(yù)制、分段、總組等各個(gè)階段物料使用時(shí)間和物量，并以施工單元為單位，將所有物量、圖紙托盤化管理，所有施工物量和計(jì)劃、圖紙一目了然，極大提升了施工計(jì)劃的準(zhǔn)確性和執(zhí)行率。在完工的多個(gè)脫硫改裝船舶中，SK“聯(lián)盟”輪舾裝完整性達(dá)到90%,較比同型船提高20%；“信任”輪舾裝完整性達(dá)到93%,較比同型船舶提高25%。
除做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，公司技術(shù)中心在脫硫改裝業(yè)務(wù)上積極探索技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)不同船東的實(shí)際需求，研發(fā)適合船舶特點(diǎn)的脫硫改裝方案，得到了客戶的積極響應(yīng)。脫硫改裝“阿波羅”船東首次與大連重工開展合作，針對客戶需求，技術(shù)中心需要為船舶重新設(shè)計(jì)外置脫硫塔改裝方案，針對工程特點(diǎn)，技術(shù)中心細(xì)分節(jié)點(diǎn)，劃分機(jī)艙脫硫壓載管系與煙囪脫硫塔改造兩條主線做設(shè)計(jì)方案，并得到了船東的認(rèn)可，不但縮短了船舶在廠周期，更豐富了此類船舶改裝的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。最終，通過技術(shù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，項(xiàng)目得以順利交付，并為公司贏得了船東的后續(xù)追加訂單。
大局擔(dān)當(dāng)穩(wěn)生產(chǎn)，上下同欲保交付
2020年，新冠肺炎疫情給大連重工修船業(yè)務(wù)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，為保證承接項(xiàng)目順利交付，所有進(jìn)廠船舶在做好疫情常態(tài)化防控的同時(shí)，項(xiàng)目小組采用“云會(huì)議、云溝通”的特別方式，積極與船東機(jī)務(wù)、服務(wù)商協(xié)調(diào)項(xiàng)目推進(jìn)過程中的各類問題，做到人不見面而不誤工期。
公司所在大連灣地區(qū)爆發(fā)7.22疫情后，按照大連市政府要求，廠區(qū)停工封閉。公司修船各職能部門根據(jù)疫情發(fā)展形勢及政策要求，重新編制修理計(jì)劃，積極協(xié)調(diào)船東調(diào)整進(jìn)廠計(jì)劃。留守人員采用“云辦公”的形式，提前對生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行預(yù)判、策劃，逐一分析排查疫情對生產(chǎn)計(jì)劃的影響，落實(shí)生產(chǎn)準(zhǔn)備各項(xiàng)措施，確保疫情結(jié)束后生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)，盡最大可能挽回因疫情耽誤的船期。在大連灣地區(qū)解封后，公司即做好了重點(diǎn)項(xiàng)目勞動(dòng)力資源調(diào)整并保證夜間施工人力投入，復(fù)工首日就完成了“吉米”輪維修工程順利離廠。復(fù)工后僅用1個(gè)月時(shí)間就分別完成兩條船舶脫硫項(xiàng)目約500根玻璃鋼管安裝和磅壓。疫情期間在廠受到影響的MSC脫硫改裝項(xiàng)目“阿麗亞”、“紅寶石”及SK“君主”輪較比原始施工計(jì)劃平均提前約7天開航，為公司前三季度打贏疫情防控攻堅(jiān)戰(zhàn)和力保項(xiàng)目交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
