航母作為艦載機實現(xiàn)海上作戰(zhàn)的大型平臺，對于一個成熟的航母編隊是至關(guān)重要的。不過航母的建造難度卻是讓目前各國都難以獨當(dāng)一面，不僅僅是因為航母建造費用的昂貴，更是因為航母所包含的尖端技術(shù)和高端材料。此前中國在航母建造上完全算是一窮二白，直到20年前從烏克蘭引進(jìn)瓦良格航母，才能在2012年正式交付改進(jìn)后的遼寧號母艦。隨著中國首艘國產(chǎn)航母的打造，現(xiàn)在中國在航母建造材料上已經(jīng)能夠生產(chǎn)出與美國甲板鋼性能相當(dāng)、僅次于俄羅斯航母的甲板鋼，至于航母修復(fù)所用的球扁鋼更是已不在話下。
全球掌握甲板鋼制造技術(shù)的美俄法三國曾禁止向我國出口鋼材
目前各國服役的航母其排水量往往都已經(jīng)達(dá)到了萬噸級，整體體型也是非常龐大。而航母中最明顯的一部分就是裸露在外的甲板，而甲板所需的甲板鋼也一直都是各國航母建造材料所要攻克的難點。此前各國想要購買甲板鋼只能從美俄法三國高價引進(jìn)，中國自然也不例外。所以在中國最初建造國產(chǎn)航母時就打算從俄羅斯進(jìn)口，但美俄法三國都禁止向我國出口甲板鋼。這就讓中國下定了自己鑄造甲板鋼的決心，即使航母甲板鋼整體技術(shù)要求是非常細(xì)致且嚴(yán)格的。
甲板鋼的性能之高在于其必須有抗打擊能力和承受艦載機的尾焰
作為航母全裸露的一部分，甲板鋼在抗腐蝕、防鹽水方面的性能是必須具備的。畢竟如果甲板鋼在這方面的性能不過關(guān)，那么航母抗打擊能力將會大幅度降低。同時因為甲板最主要的任務(wù)就是承載艦載機的起降壓力以及發(fā)動機尾焰高溫，所以屈服強度也就成為了甲板鋼的重要指標(biāo)。甲板鋼的屈服強度最低標(biāo)準(zhǔn)就是500MPA。目前在這方面最優(yōu)異的就是俄羅斯甲板鋼，其屈服強度達(dá)到了1000MPa左右。就算甲板鋼的制造技術(shù)如此之高，承接甲板鋼制造任務(wù)的鞍鋼工人卻沒有為此屈服。
國企鞍鋼研發(fā)出的世界軋機之王可以打造高達(dá)690MPa的甲板鋼
經(jīng)過鞍鋼人夜以繼日不斷的技術(shù)克服和攻關(guān)，中國鞍鋼終于制造出了“世界軋機之王”的五米五超寬軋機。此后中國甲板鋼在這強大軋機之下達(dá)到了690MPa屈服強度。當(dāng)然航母甲板鋼并不是航母的唯一用鋼。其實中國此前最先研究的是航母修復(fù)用的球扁鋼。畢竟中國的第一艘航母就是從烏克蘭引進(jìn)的瓦良格改進(jìn)而來的遼寧號。而瓦良格號此前除了沒有裝備核心動力系統(tǒng)外，航母大部分主體被鐵銹侵蝕也是一大問題。所以中國為了更好的改造瓦良格號只能用數(shù)百噸的球扁鋼修復(fù)航母。而中國國企鞍鋼也是在2008年無數(shù)據(jù)無經(jīng)驗狀態(tài)下正式開始了球扁鋼相關(guān)研發(fā)。
中國航母的甲板鋼的球扁鋼的制造技術(shù)離不開鞍鋼人的辛勤努力
很多人都覺得中國或許需要很長時間才能研發(fā)成功。而僅僅過了一年半，鞍鋼就順利將瓦良格改造航母所需的球扁鋼生產(chǎn)出來了。這樣研發(fā)速度讓各國都感到震撼，但是這樣的輝煌后面是無盡的研究試驗。中國鞍鋼周丹團(tuán)隊是此次研究的主要負(fù)責(zé)團(tuán)隊。周丹根據(jù)自身24年水面艦船用鋼的研究經(jīng)驗，經(jīng)過不斷探索最終得到了球扁鋼制造技術(shù)。這其中的艱辛外人不得而知，但是并不妨礙她應(yīng)該得到的敬佩。
