加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是我國促進經(jīng)濟增長、打牢長遠發(fā)展基礎(chǔ)的重要舉措。2018年12月，中央經(jīng)濟工作會議賦予基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新的內(nèi)涵，把人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容；今年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議，強調(diào)“加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度”；今年全國兩會期間，“加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”被《政府工作報告》列為擴大有效投資的重點之一。
在新一輪科技革命的推動下，人類正在由工業(yè)社會邁向數(shù)字社會，“新基建”的需求也隨之迅猛增長。作為“新基建”的重要一環(huán)，人工智能成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，正幫助越來越多的行業(yè)和企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在人工智能的浪潮下，中國船級社（CCS）緊緊抓住航運業(yè)、造船業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展變革的機遇，不斷推動船舶檢驗形式的創(chuàng)新，積極升級船舶檢驗智能化服務(wù)，持續(xù)推進船舶檢驗技術(shù)與智能船舶的協(xié)同發(fā)展，既為數(shù)據(jù)成為航運業(yè)的新生產(chǎn)要素提供技術(shù)，又為造船業(yè)培育新動能、開辟新空間提供了驅(qū)動力。
CCS科創(chuàng)中心主任蔡玉良在接受本報記者采訪時表示，未來，如何在智能制造、智能船舶、智能航運發(fā)展加快的背景下更好地提供檢驗服務(wù)，保障船舶智能技術(shù)的安全性，需要船級社給出答案。
船檢服務(wù)智能化
“新基建”既是基礎(chǔ)建設(shè)，又是新興產(chǎn)業(yè)，涉及5G、人工智能、數(shù)據(jù)中心等科技創(chuàng)新領(lǐng)域，而人工智能、大數(shù)據(jù)中心建設(shè)是“新基建”的重要內(nèi)容，也將是支撐中國經(jīng)濟社會繁榮發(fā)展的基石。為迎接“新基建”以及“新基建”帶來的機遇和挑戰(zhàn)，一些企業(yè)和機構(gòu)已經(jīng)進行戰(zhàn)略部署并開啟改革之路，CCS就是其中的一個。
經(jīng)過60多年的發(fā)展，CCS已形成覆蓋全球的檢驗服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。面對智能制造、智能船舶、智能航運發(fā)展提出的新課題、帶來的新挑戰(zhàn)，CCS主動思考，提前布局，確保船級社服務(wù)與船海業(yè)的發(fā)展同步；同時，充分發(fā)揮第三方的作用，為船海業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有力的技術(shù)支持與保障。
人工智能、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)將推動智能制造、智能船舶、智能航運不斷向縱深發(fā)展，這種發(fā)展趨勢將對船舶檢驗服務(wù)不斷提出新的要求。為此，CCS先從兩個方面推動船舶檢驗智能化服務(wù)。
一是進行智能船舶規(guī)范的制定，為智能技術(shù)在船舶上的應(yīng)用創(chuàng)造條件，并進一步推進船舶智能化發(fā)展。2015年12月，CCS推出了世界首部《智能船舶規(guī)范》；2019年12月，對該規(guī)范進行了升級，發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》（2020）。該規(guī)范的出版，為智能技術(shù)在船舶的應(yīng)用提供了技術(shù)支持，為船舶從局部智能到整體智能直至完全自主航行奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。下一步，CCS將進一步研究最新的智能化技術(shù)及其應(yīng)用成果，不斷完善智能船規(guī)范。
二是構(gòu)建適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的檢驗體系和服務(wù)能力，采用數(shù)字化、智能化技術(shù)改變傳統(tǒng)檢驗服務(wù)方式，提升CCS的服務(wù)效率和能力，為船海業(yè)智能安全發(fā)展提供強有力的技術(shù)保障和支持。其中，CCS的檢驗服務(wù)將在三方面進行創(chuàng)新升級。首先是檢驗手段，目前無人機、增強現(xiàn)實（AR）眼鏡等已經(jīng)用于船舶輔助檢驗，未來隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，CCS還將投入和使用其他新型裝備；其次是檢驗方式，現(xiàn)場見證的方式將逐漸被改變，遠程檢驗和視情檢驗模式將得到越來越多的應(yīng)用；再次是檢驗對象，未來隨著船舶智能化發(fā)展，檢驗模式將由經(jīng)驗判斷型向數(shù)據(jù)驅(qū)動型演變，檢驗的對象也從檢驗具體設(shè)備本身轉(zhuǎn)變?yōu)闄z驗設(shè)備+驗證數(shù)據(jù)的安全性和數(shù)據(jù)結(jié)果的準確性。另外，隨著船舶檢驗網(wǎng)絡(luò)與船舶智能制造網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，未來借助數(shù)據(jù)分析等手段對船舶建造進行智能化檢驗也將成為必然。
可以說，新技術(shù)將在很大程度上改變傳統(tǒng)船舶檢驗服務(wù)的內(nèi)涵和外延，CCS也將為此制定出更多適合技術(shù)發(fā)展的規(guī)范標準和檢驗、驗證實施指南。
技術(shù)發(fā)展無捷徑
從對航運業(yè)和造船業(yè)進行簡單的數(shù)據(jù)整合到為其提供智能分析決策，需要一個充分發(fā)展的過程。5G、大數(shù)據(jù)、人工智能“搭載”船級社，將催生出新模式、新服務(wù)，為新制造、新船檢打開廣闊的空間，但這個過程是有序推進的，沒有捷徑可走，需要樹立堅定的信心并具備足夠的耐力。
蔡玉良表示，未來，船級社檢驗技術(shù)的發(fā)展將經(jīng)歷3個階段。
第一階段，現(xiàn)有技術(shù)的延伸。通過推進傳統(tǒng)檢驗模式與新技術(shù)融合，逐步改變現(xiàn)有登船檢驗模式。形象地說，就是在現(xiàn)有檢驗模式和檢驗方式基礎(chǔ)上，對“胳膊、腿和眼睛”進行延伸，如應(yīng)用無人機技術(shù)、AR和虛擬現(xiàn)實（VR）技術(shù)實現(xiàn)遠程檢驗等。
第二階段，技術(shù)間的融合。未來隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，船舶本身的智能化將逐步提高，并將自行采集大量數(shù)據(jù)。這時就需要船級社基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對檢驗技術(shù)進行升級，也可以說是在“胳膊、腿和眼睛”延伸的基礎(chǔ)上，再加裝輔助的“大腦”，如借助人工智能等技術(shù)進行輔助決策，對缺陷進行識別，對故障實施預測診斷，從而開展視情檢驗。在這種趨勢下，檢驗的模式和方式都將發(fā)生變化，現(xiàn)有登船檢驗模式逐漸被視情檢驗模式替代。
第三階段，數(shù)字驅(qū)動型檢驗。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進一步發(fā)展，檢驗模式將從現(xiàn)有的經(jīng)驗判斷型轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字驅(qū)動型，即基于數(shù)據(jù)分析來輔助進行檢驗和判定。這里涉及數(shù)字孿生的應(yīng)用，數(shù)字孿生為新的檢驗和驗證模式提供支持，它的一個重要應(yīng)用場景就是針對設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)進行預測和維護。
“隔空診脈”新應(yīng)用
將大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)深度應(yīng)用于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，進而形成融合基礎(chǔ)設(shè)施，主要體現(xiàn)在“應(yīng)用新”。
今年年初，新型冠狀病毒肺炎疫情暴發(fā)，船舶遠程檢驗需求激增。雖然疫情從空間上阻礙了驗船師的腳步，但“借用”移動互聯(lián)網(wǎng)、新一代人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，CCS驗船師以“隔空診脈”的方式，多次高效率、高質(zhì)量地完成了國內(nèi)外船舶檢驗任務(wù)。而這，也是基于CCS于2019年發(fā)布的《船舶遠程檢驗指南》，該指南適用于部分船舶臨時檢驗項目的遠程檢驗。
為避免疫情對船舶檢驗、審核、證書的有效性造成影響，并保障船舶檢驗質(zhì)量，切實維護水上交通安全平安，CCS積極開展船舶實時遠程檢驗關(guān)鍵技術(shù)研究，結(jié)合船舶檢驗場景特征，充分考慮船舶所在復雜環(huán)境，從網(wǎng)絡(luò)、采集設(shè)備、檢驗交互平臺等方面提出了“5G+船舶實時遠程檢驗”技術(shù)解決方案；同時，通過檢驗項目場景化和遠程檢驗操作手冊的編制，保障遠程檢驗執(zhí)行質(zhì)量與效率，使遠程檢驗與登船檢驗達到同樣的效果。
業(yè)內(nèi)人士指出，通過加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮其賦能作用，真正讓5G助力數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，可以創(chuàng)造更大的綜合效益和社會價值。在發(fā)生疫情、戰(zhàn)爭爆發(fā)、船舶處于偏遠港口等極端情況下，這種效益更加明顯。驗船師無法登船檢驗時，通過使用通信、AR、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)“隔空診脈”，有效保障船舶的正常營運和安全。
公正角色不動搖
數(shù)字技術(shù)在船海領(lǐng)域的應(yīng)用，將改變船級社的檢驗制度和檢驗模式，但船級社作為公正第三方的角色不會改變。
不論是從前檢驗木質(zhì)船、鋼質(zhì)船，還是如今檢驗智能船舶；不論是驗船師親自上船，還是借用新技術(shù)輔助檢驗，船級社的目的和作用都一以貫之，那就是保障船舶的安全性。蔡玉良強調(diào)說：“不論怎么變，船級社的核心宗旨依舊是為船舶安全和設(shè)備安全服務(wù)。”
新技術(shù)和船級社的深度融合不是一蹴而就的，而是具有明顯的階段發(fā)展特點，船級社則在各個階段均將發(fā)揮重要作用。從目前來看，智能技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用還不夠成熟，在現(xiàn)階段，技術(shù)的可靠性尤為重要，船級社的作用和地位將得到進一步增強。而隨著更多智能技術(shù)在船舶檢驗領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，船級社船舶檢驗的形式將發(fā)生重大變化，現(xiàn)場檢驗會變成遠程或智能檢驗，勞動量大大降低，但船級社承擔船舶檢驗的責任和義務(wù)不變。
值得一提的是，在人工智能等新技術(shù)更多融入制造業(yè)后，船級社在通過規(guī)范和檢驗引領(lǐng)船舶工業(yè)智能化發(fā)展方面將面臨更大的挑戰(zhàn)。作為新型船舶，智能船舶對船舶檢驗提出了新的要求。面對這一新要求，CCS的船舶檢驗也將具備更多新的內(nèi)涵，并通過規(guī)范和檢驗進一步支撐智能船舶的“成長”。
據(jù)了解，針對智能船舶的特點，CCS已開展基于人工智能、大數(shù)據(jù)、機器學習、VR/AR等前沿技術(shù)與傳統(tǒng)船舶檢驗技術(shù)相融合的新型檢驗技術(shù)研究，以期適應(yīng)智能航運的發(fā)展趨勢，提升檢驗效率。
除了做好智能船舶檢驗與服務(wù)，CCS還將立足中國、面向全球，積極與船舶和設(shè)備制造業(yè)、航運業(yè)開展全方位深度合作，從規(guī)范指南、技術(shù)標準上為其技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造條件，提高CCS服務(wù)能力。
打造數(shù)據(jù)安全島
在大數(shù)據(jù)建設(shè)中，讓數(shù)據(jù)實現(xiàn)安全流通，需要從源頭上防范數(shù)據(jù)被泄露的風險，從而充分保護用戶的隱私和機密信息，為后續(xù)智能分析和價值挖掘提供陽光、可信和安全的環(huán)境。同理，未來，隨著船舶系統(tǒng)的內(nèi)通外聯(lián)，以及船舶與岸基聯(lián)系更加緊密，網(wǎng)絡(luò)安全將成為影響船舶建造和營運安全的關(guān)鍵因素。
為保障數(shù)據(jù)安全，CCS正從技術(shù)和管理兩個方面入手，指導業(yè)界開展船舶及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，提升船舶網(wǎng)絡(luò)風險防范能力，完善船舶網(wǎng)絡(luò)安全風險評估機制，協(xié)助造船企業(yè)及航運公司提高數(shù)據(jù)管理水平，明確數(shù)據(jù)保護范圍，制定相關(guān)數(shù)據(jù)保護措施。
此外，為適應(yīng)并引領(lǐng)船海業(yè)智能化發(fā)展，CCS還大力培養(yǎng)相關(guān)人才。新時期需要多元化、創(chuàng)新化、復合型的驗船師，和幾十年前驗船師上船爬艙后“一身泥一身油”不一樣，未來驗船師的工作環(huán)境將得到較大改善，但他們需要掌握的技能也更多。他們需要適應(yīng)數(shù)字技術(shù)發(fā)展，利用機器學習、模式識別等技術(shù)分析數(shù)據(jù)，并在實船檢驗經(jīng)驗的基礎(chǔ)上做出更高效、準確的判斷。船級社需要針對智能船舶檢驗技術(shù)的特點，培養(yǎng)適應(yīng)智能檢驗新業(yè)態(tài)的驗船師，以適應(yīng)船舶檢驗發(fā)展新趨勢。目前，CCS正加大對人工智能、數(shù)據(jù)分析、新一代信息技術(shù)等方面創(chuàng)新人才的引進和培養(yǎng)力度，以建設(shè)新時期的人才隊伍，為迎接智能時代的新挑戰(zhàn)夯實基礎(chǔ)。
